Livrările de țiței prin Novorosisk s-au înjumătățit în august

Potrivit Profit.ro, exporturile de țiței prin portul rusesc Novorosisk s-au redus la jumătate în luna august, iar această rută alimentează și rafinăriile din România. Google News — România a preluat aceeași știre, fără să adauge informații noi, confirmând doar distribuirea ei în agregator.

Profit.ro notează că reducerea livrărilor poate pune presiune pe aprovizionarea cu materie primă a rafinăriilor care deservesc piața românească și, implicit, pe prețurile combustibililor. Sursa citează și declarații anterioare ale premierului și ministrului energiei, Ilie Bolojan, care spunea că au existat probleme cu alimentarea Petromidia, dar că acestea au fost rezolvate.

Înainte de această evoluție, pe 22 iulie 2026, guvernanții români și operatorii, în special Rompetrol, căutau soluții alternative de aprovizionare cu țiței după stoparea livrărilor kazahe prin portul rus Novorosisk. Apoi, pe 23 iulie 2026, Kazahstanul și-a redus producția și a suspendat încărcările de țiței în terminalul CPC din Novorosisk, rută din care se alimentează și rafinăriile din România.

Profit.ro arată că KazMunayGaz, compania de stat kazahă, este principalul acționar al Petromidia, cea mai mare rafinărie din România, cu o capacitate de 5,9 milioane de tone pe an și 46,3% din capacitatea totală de procesare a țării. Tot sursa precizează că Petromidia se alimentează preponderent cu petrol exportat prin terminalul CPC din Novorosisk.

În același material, Profit.ro consemnează că Petrobrazi, rafinăria operată de OMV Petrom, importă aproape jumătate din țițeiul rafinat. Șeful diviziei de rafinare și marketing al OMV Petrom, Radu Căprău, a spus că aproximativ 40%-45% din totalul țițeiului procesat la Petrobrazi provine din importuri din afara Mării Negre și a Orientului Mijlociu, respectiv din America Latină, America de Nord și Africa.

Profit.ro mai menționează că țițeiul din Kazahstan reprezintă aproximativ 65% din totalul importurilor și peste jumătate din consumul de țiței al tuturor rafinăriilor din România. Sursa adaugă că rutele alternative pot avea costuri suplimentare, inclusiv prin taxe de tranzit și transport mai mare, însă nu precizează cât va dura reducerea livrărilor și nici dacă efectele se vor vedea uniform în piață.

În iulie 2026, producția de petrol din Kazahstan a scăzut cu mai mult de jumătate în perioada suspendării activității terminalului Novorosisk din cauza atacurilor cu drone, potrivit contextului de fundal din acoperirea anterioară. Pentru piața românească, miza rămâne stabilitatea aprovizionării rafinăriilor care depind de această rută, fără ca sursele să indice deocamdată o evoluție finală a prețurilor la pompă.