Lucrările pe Timișoara–Lugoj au depășit 80%
Modernizarea căii ferate Timișoara–Lugoj a trecut de 80% stadiu fizic, iar peste 90% din șină este instalată, potrivit Economedia.
Lucrările de modernizare pe Timișoara–Lugoj, pe magistrala feroviară Arad–Timișoara–Caransebeș, au depășit 80% stadiu fizic, iar peste 90% din șină este deja instalată, potrivit Economedia. Publicația îl citează pe Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care spune că astfel a fost atins un jalon important din PNRR.
Economedia relatează că, la 31 august, ar urma să fie redeschisă circulația pe unul dintre cele două fire, inițial cu 120 km/h, urmând ca viteza să crească treptat până la 160 km/h. Sursa precizează că această redeschidere este prezentată ca o etapă a lucrărilor, nu ca o finalizare completă a întregului tronson.
În aceeași declarație citată de Economedia, Cosma a spus că până la finalul lunii august toate tronsoanele feroviare finanțate prin PNRR vor bifa acest jalon. El a adăugat că România va obține 1,5 miliarde de euro din fondurile europene pentru modernizarea căii ferate. Toate aceste cifre și termene provin din aceeași sursă din cluster, fără o confirmare separată în materialul disponibil.
Tot Economedia consemnează că, pe secțiunea Timișoara–Lugoj, la 31 august ar urma să fie atins pragul de 100 de kilometri de șină instalată pe proiect. Publicația mai arată că, după redeschiderea primului fir, cel de-al doilea ar urma să fie repus în circulație în următoarele săptămâni, astfel încât traficul să se desfășoare pe o infrastructură complet nouă și modernizată.
Pe celelalte sectoare ale magistralei, Cosma a spus, potrivit Economedia, că pe tronsonul Caransebeș–Lugoj stadiul fizic a trecut de 15%, pe sectorul care traversează Timișoara a depășit 25%, iar pe ultimul sector, spre Arad, este în jur de 40%. Aceste date oferă o imagine de ansamblu asupra ritmului lucrărilor, dar nu indică un termen cert de finalizare pentru întreaga magistrală.
Publicația mai notează că pasajele rutiere de la Baader, Gh. Adam, Radu de la Afumați și DN6 au fost reproiectate față de soluțiile inițiale, pentru a acomoda fluxurile de trafic din Timișoara. Pentru locuitorii din județ și pentru navetiștii care folosesc magistrala, evoluția lucrărilor poate conta prin reluarea circulației pe tronsonul dintre Timișoara și Lugoj și prin condițiile de rulare anunțate după redeschidere.