Răul de mașină pare mai accentuat în vehiculele electrice
G4Media relatează că răul de mașină poate fi mai intens în vehiculele electrice, iar producătorii testează avertizări discrete pentru pasageri.
Răul de mașină poate fi mai accentuat în vehiculele electrice decât în cele cu motor clasic, potrivit G4Media, care citează și La Repubblica pe acest subiect. Materialul explică faptul că fenomenul este cunoscut în medicină drept kinetoză.
G4Media consemnează că starea de rău apare atunci când creierul primește semnale contradictorii de la simțuri: ochii văd interiorul mașinii ca fiind nemișcat, în timp ce urechea internă percepe viraje, frânări și mișcare. Din această „confuzie senzorială” pot apărea greață, amețeli, transpirație rece și senzație de rău.
Potrivit publicației, disconfortul este resimțit mai ales de pasagerii de pe bancheta din spate, în traficul aglomerat, la folosirea frânării regenerative intense și atunci când cei din mașină privesc ecrane sau telefoane în mers. G4Media notează că aceste situații pot amplifica senzația de dezechilibru, iar efectul este legat și de modul în care vehiculul electric încetinește sau accelerează.
În același material, G4Media arată că unele studii indică o intensitate cu aproximativ 10–30% mai mare a răului de mașină în cazul vehiculelor electrice cu baterie, însă această estimare este prezentată ca interval, nu ca valoare fixă. Publicația precizează că explicația ține și de lipsa de obișnuință a creierului cu anumite semnale specifice acestor mașini.
Tot G4Media scrie că producătorii experimentează soluții pentru a preveni disconfortul, printre care sunete ușoare și vibrații ale scaunului înainte de o frânare. Ideea este ca pasagerul să primească un indiciu discret despre ce urmează să se întâmple, astfel încât reacția corpului să nu mai fie surprinsă de schimbarea de ritm.
Materialul citat de G4Media mai arată că, odată cu răspândirea mașinilor electrice, tema kinetozei capătă mai multă atenție și în discuțiile despre confortul la drum. Pentru pasageri, diferența nu ține doar de tipul de vehicul, ci și de locul ocupat, de stilul de condus și de felul în care sunt folosite sistemele de frânare și ecranele din mașină.