A7 este deschisă aproape jumătate, iar 125 km sunt așteptați în 2026
Aproape jumătate din Autostrada Moldovei A7 este deschisă, iar până la finalul lui 2026 sunt așteptați încă aproximativ 125 de kilometri.
Potrivit Adevărul, Autostrada Moldovei A7 Ploiești – Siret are 453 de kilometri, iar aproape jumătate din traseu este deschis circulației în prezent. Publicația notează, citând și harta și estimările de pe 130km.ro, că până la sfârșitul lui 2026 sunt așteptate inaugurări care însumează aproximativ 125 de kilometri.
În aceeași prezentare, Adevărul arată că, odată cu aceste deschideri, șoferii ar putea parcurge aproape 400 de kilometri între București și Pașcani folosind A3 și A7. Estimarea este una orientativă, iar articolul nu detaliază ce tronsoane vor fi date în trafic în fiecare lună din 2026.
Publicația amintește că primul sector deschis a fost Varianta Ocolitoare Bacău, inaugurată în 2020. Tot Adevărul consemnează că segmentele Ploiești – Buzău și Buzău – Focșani au fost finalizate treptat între 2024 și 2025, ceea ce a adus primele porțiuni continue de autostradă pe axa care leagă sudul de nord-estul țării.
Pe traseul complet, A7 urmează ruta Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Suceava – Siret. Potrivit Adevărul, Focșani – Bacău este parțial deschis, Bacău – Pașcani se află în lucru, iar sectoarele Pașcani – Suceava și Suceava – Siret sunt programate pentru finalizare în 2028–2029, conform estimărilor preluate de la 130km.ro.
În contextul mai larg al proiectului, Adevărul scrie că A7 este una dintre cele mai lungi autostrăzi proiectate în România și că a fost împărțită în șase tronsoane. Publicația mai notează că traseul începe la Dumbrava, în județul Prahova, unde se desprinde din A3 București – Ploiești, și continuă spre Mizil, Buzău, Râmnicu Sărat, Focșani, Adjud, Bacău, Roman și Pașcani, apoi spre Suceava și Siret.
Tot Adevărul amintește că, după deschiderile deja făcute și după cele estimate pentru 2026, autostrada ar urma să ofere o legătură rutieră mai rapidă între Capitală și nord-estul țării. Pentru județele de pe traseu, avansul lucrărilor înseamnă și mutarea treptată a traficului de tranzit pe infrastructura de mare viteză, pe măsură ce fiecare segment este dat în folosință.