Moldova va facilita tranzitul a 600.000 de tone de cereale ucrainene

Republica Moldova va facilita tranzitul a până la 600.000 de tone de produse agricole ucrainene pe calea ferată până la sfârșitul anului 2026, în cadrul unor rute alternative afectate de blocajele de la Marea Neagră, potrivit Mediafax și Economedia.

Potrivit Mediafax, noul premier moldovean Vasile Tofan a anunțat că Moldova a acceptat solicitarea Ucrainei privind transferul produselor agricole. Economedia consemnează că mărfurile ar urma să ajungă și în România pentru export, însă sursele nu precizează ce volum va tranzita efectiv teritoriul românesc.

Mediafax și NewsWeek România arată că măsura vine în contextul în care Ucraina nu a putut exporta produse agricole prin Marea Neagră din cauza intensificării atacurilor rusești asupra porturilor maritime. Cele două surse notează și că rutele alternative sunt prezentate drept o soluție pentru menținerea fluxului comercial către piețele regionale.

Potrivit Economedia, ministrul ucrainean de externe, Andrii Sybiha, a mulțumit Moldovei pentru decizie și a vorbit despre „adevărata solidaritate” a țării cu Ucraina. El a spus că, în condițiile în care Rusia vizează porturile și rutele comerciale ale Ucrainei, alternativele de export sunt vitale pentru rezistența Ucrainei și pentru securitatea alimentară globală.

NewsWeek România precizează că Comisia Europeană s-a întâlnit cu reprezentanți din Ucraina, Republica Moldova și România pentru a evalua rutele alternative prin intermediul „Rutelor de Solidaritate”. Mediafax și Economedia amintesc că aceste rute au fost create în 2022, după atacurile rusești, iar un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a spus că Coridorul Dunării rămâne cea mai promițătoare alternativă, deși este mai limitat și mai costisitor pentru mărfuri voluminoase.

În materialele citate apare și estimarea că acordul cu Moldova ar acoperi doar o mică parte din exporturile preconizate ale Ucrainei pentru 2026. Pentru România, acordul poate conta în special prin presiunea asupra rutelor de transport și a fluxurilor comerciale regionale, în condițiile în care o parte din marfă ar putea fi redirecționată prin rețelele de transport din zonă.