Linia București Progresu–Giurgiu Nord a ajuns la 12% din modernizare

CFR Infrastructură a anunțat că modernizarea liniei de cale ferată București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră a ajuns la un stadiu fizic de 12% la 31 iulie 2026, iar redeschiderea circulației este estimată pentru septembrie 2028, potrivit Economedia, Mediafax și G4Media.

Sursele citate arată că proiectul este inclus în Lotul 2 al obiectivului „Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre stațiile CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră” și are o valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA. Contractul este derulat de Asocierea RailWorks, formată din Arcada Company, lider al asocierii, și Alstom Transport.

Potrivit Economedia, Mediafax și G4Media, lucrările vizează modernizarea a 93,45 kilometri de linie feroviară simplă. În același timp, sectorul Vidra – Comana, cu o lungime de 12,02 kilometri, este menționat ca parte a Lotului 1, nu a Lotului 2.

Sursele precizează că proiectul include modernizarea infrastructurii și suprastructurii căii ferate, electrificarea întregului traseu, semnalizare și telecomunicații, precum și implementarea sistemelor ERTMS Nivel 2, ETCS Nivel 2 și GSM-R. Sunt prevăzute și dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești, pe aproximativ 4,2 kilometri, plus un viaduct de circa 323 de metri la Daia.

Economedia, Mediafax și G4Media mai consemnează reabilitarea podurilor, podețelor, clădirilor și peroanelor, construirea substațiilor de tracțiune de la Jilava și Frătești și măsuri pentru protecția mediului. După modernizare, viteza maximă proiectată pentru trenurile de pasageri ar urma să ajungă la 160 km/h, potrivit Alstom.

Mediafax și G4Media notează că CFR SA a emis la 22 septembrie 2025 ordinul administrativ de începere a proiectării pentru Lotul 2. Contractul are o durată totală de 36 de luni, dintre care șase luni pentru proiectare și 30 de luni pentru execuție.

Proiectul poate îmbunătăți legătura feroviară dintre Capitală și sudul țării, cu efecte asupra navetiștilor, transportului de marfă și conectivității Bucureștiului cu județele din jur, în condițiile în care traseul modernizat este parte a coridorului spre granița cu Bulgaria.