Locomotivele Alstom Traxx ridică semne de întrebare pe rețeaua CFR
Noile locomotive Alstom Traxx pentru CFR Călători sunt prezentate ca având probleme de compatibilitate cu ETCS, ceea ce ar putea întârzia intrarea lor în trafic.
Potrivit NewsWeek România, noile locomotive Alstom Traxx Passenger livrate pentru CFR Călători ar putea avea dificultăți de funcționare pe rețeaua feroviară din România, din cauza compatibilității cu sistemul de semnalizare ETCS.
Publicația notează că livrările au început în aprilie 2026, în baza unui contract semnat în 2024 pentru 16 locomotive, evaluate la 90.000.000 de euro. NewsWeek România mai consemnează că unitățile pot rula cu până la 200 km/h.
În același material, sursa citează specialiștii Asociației Pro Infrastructură, care spun că cinci locomotive erau în procedură de recepție, iar prima, LE 001, fusese predată CFR Călători. Potrivit aceleiași surse, acest stadiu nu garantează însă intrarea lor rapidă în circulația cu pasageri.
Asociația Pro Infrastructură, citată de NewsWeek România, susține că locomotivele detectează balizele ETCS de pe linie, încearcă să se conecteze la sistem, dar acesta nu funcționează corespunzător, iar mecanismul de siguranță oprește locomotiva. Publicația afirmă că problema ar apărea pe rețeaua CFR, unde ETCS nu ar funcționa în mod curent.
NewsWeek România mai relatează că, pe tronsonul București-Constanța, balizele ETCS au fost demontate ca soluție provizorie, în contextul unei actualizări de la nivelul 1 la nivelul 2. Sursa adaugă că pe alte secțiuni, precum Buftea-Crivina și Sighișoara-Curtici, demontarea nu ar fi o opțiune viabilă.
Tot potrivit NewsWeek România, în sistemul ETCS s-au investit sute de milioane de euro din fonduri europene începând din 2010. În acest context, eventualele blocaje tehnice ale locomotivelor pot amâna folosirea lor în trafic și beneficiile așteptate pentru modernizarea transportului feroviar de pasageri.