Rabla 2026 ar exclude mașinile electrice produse în China
Ghidul Rabla 2026, aflat în dezbatere publică, ar limita finanțarea la vehicule produse în UE sau în state apropiate, ceea ce ar scoate Dacia Spring din program.
Ghidul programului Rabla 2026, pus în dezbatere publică, ar urma să schimbe criteriile de eligibilitate pentru mașinile electrice cumpărate cu voucher, potrivit Știrilor ProTV și SpotMedia.
Potrivit celor două surse, Ministerul Mediului vrea ca voucherele să poată fi folosite doar pentru autovehicule produse în Uniunea Europeană sau în țări apropiate geografic în care marii producători europeni au facilități de producție. În această formulare intră și modelele Dacia fabricate în Turcia sau Maroc, care ar rămâne eligibile.
În schimb, Dacia Spring, produsă în China, nu ar mai putea fi cumpărată prin program, iar aceeași regulă ar afecta și alte mărci chinezești, potrivit Știrilor ProTV și SpotMedia. Sursele notează că excluderea ar viza mașinile electrice fabricate în China, nu toate modelele electrice în general.
Știrile ProTV consemnează că măsura a fost explicată de Diana Buzoianu, ministrul interimar al Mediului, care a spus că banii publici trebuie să susțină economia europeană și să aibă un efect multiplicator în Europa, ideal chiar în România. Ea a mai arătat că fondurile folosite prin programe naționale provin din taxe, impozite și certificate de emisii plătite de operatori economici din țară.
Potrivit Știrilor ProTV, criteriul propus ar urma să permită finanțarea doar pentru vehicule produse în UE sau în state apropiate geografic în care producătorii europeni au facilități de producție. Aceeași sursă precizează că Renault pregătește de mai multă vreme încetarea producției modelului Spring în China și un nou model electric urban produs în Europa.
SpotMedia adaugă că noile reguli ar afecta și alte mărci internaționale cu modele fabricate în China, inclusiv unele versiuni de la Mazda, Volvo, BMW, Volkswagen și Tesla. În același timp, sursa menționează că măsura nu s-ar aplica mărcilor chinezești care au fabrici în Europa, dacă vehiculele sunt produse într-o țară eligibilă.
Deocamdată, ghidul este doar în dezbatere publică, iar sursele nu indică o dată exactă de aplicare. Pentru șoferii care urmăresc achiziția unei mașini electrice prin sprijin public, forma finală a regulii poate schimba semnificativ modelele disponibile pe piața locală.