Primele rame PESA intră în circulație pe rute din București
Primele rame electrice regionale PESA intră în circulație joi, pe rute din București spre Constanța și Brașov, după deblocarea problemei de mentenanță.
UPDATE 08.08.2026 11:14 — Aerul condiționat s-a defectat pe ruta București-Constanța
Pe primul tren PESA care a circulat pe ruta București Obor – Constanța, sistemul de aer condiționat s-a defectat, potrivit Adevărul și Club Feroviar. Pasagerii au reclamat temperaturi ridicate pe parcursul cursei, iar echipa de mentenanță a încercat să remedieze problema în Gara Obor, fără succes complet.
Potrivit Adevărul, aerul rece a ajuns doar în ultimul vagon, iar trenul a plecat cu întârziere. Publicația notează că șeful de tren a fost nevoit să deblocheze și să deschidă geamurile pentru a face călătoria mai suportabilă.
UPDATE 07.08.2026 00:30 — CFR publică programul oficial al trenurilor PESA
CFR Călători a publicat programul oficial al noilor rame electrice PESA, care vor circula etapizat, potrivit unui comunicat al operatorului de stat. Compania a anunțat că șapte garnituri vor avea oprire în București Nord în fiecare zi, iar traseele includ relații spre Brașov, Constanța și Fetești.
Potrivit Ziarului Financiar, primele cinci rame au fost predate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară către CFR Călători, iar trenurile pot atinge viteza de 160 km/h. Publicația mai arată că, începând din 7 august, vor fi introduse și alte curse operate cu aceste garnituri.
Primele rame electrice regionale PESA vor intra în circulație începând de joi, 6 august 2026, pe rute operate de CFR Călători, după luni de întârziere legate de lipsa facilităților de mentenanță, potrivit Știrile ProTV și Adevărul.
Potrivit Știrile ProTV, prima utilizare va fi pe relația București Nord – Constanța și retur, cu trenurile Regio 8011 și Regio 8010, iar pentru aceste curse va fi folosită o singură ramă electrică regională. Adevărul consemnează însă că primul tren electric PESA va fi mutat pe relația București Nord – Brașov, după o modificare de ultim moment a programului de exploatare.
Diferența dintre surse privește, așadar, prima rută efectivă. Știrile ProTV și Adevărul din 4 august indicau București Nord – Constanța, în timp ce Adevărul din 6 august spune că prima cursă comercială va fi pe Brașov. În același material, Adevărul arată că trenul Regio 8011 către Constanța a circulat în formula clasică, cu locomotivă electrică și vagoane etajate modernizate.
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a anunțat că primele cinci rame electrice regionale au fost predate către CFR Călători, iar alte cinci urmează să ajungă la Transferoviar Călători, potrivit News.ro și Economedia. El a spus că primele rame vor circula pe București Nord – Brașov și București Nord – Obor – Fetești – Constanța.
Tot potrivit lui Cosma, soluția găsită a fost semnarea unui act adițional la contract, care permite introducerea trenurilor în circulație, în timp ce plățile pentru mentenanță sunt suspendate până la îndeplinirea obligațiilor privind halele de mentenanță. Până atunci, mentenanța va fi făcută în facilități închiriate, a precizat oficialul.
Libertatea notează că statul a reținut 5% din valoarea trenurilor până la rezolvarea situației, iar Adevărul spune că sumele au fost păstrate până la finalizarea obligațiilor contractuale. Cele două formulări descriu aceeași măsură provizorie, dar cu accent diferit pe mecanismul financiar.
Primele 62 de rame regionale RE-R1 fac parte din contractul semnat la 30 ianuarie 2024, în valoare de 2.777.369.677 lei cu TVA, cu mentenanță pe 15 ani, finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene, potrivit Știrile ProTV și Buletin de București. Separat, PESA are și un contract pentru 20 de rame interregionale RE-IR, semnat la 19 decembrie 2023, în valoare de 1.604.280.000 lei fără TVA, extins ulterior printr-un act adițional pentru încă nouă trenuri.
Economedia și News.ro precizează că săptămâna viitoare este așteptată și prima ramă interregională, care va circula pe ruta Galați – Constanța. Pentru bucureșteni, deblocarea acestor rame înseamnă mai multe trenuri moderne care pleacă din Capitală și pot îmbunătăți confortul și predictibilitatea călătoriilor spre litoral și spre Brașov.