Atacurile din Marea Neagră perturbă comerțul global cu cereale și petrol

Escaladarea atacurilor din Marea Neagră perturbă aprovizionarea globală cu cereale și țiței, potrivit unei analize Reuters citate de mai multe publicații. Regiunea este descrisă ca o rută vitală pentru transportul de cereale, țiței și produse rafinate.

Potrivit Reuters, Rusia și Ucraina și-au intensificat în ultimele săptămâni atacurile reciproce asupra facilităților de export agricol și a navelor comerciale din zonă. Agenția notează și că Ucraina a crescut atacurile asupra petrolierelor implicate în comerțul cu petrol al Rusiei.

Kayoko Gotoh, oficial ONU, a spus într-o sesiune a Consiliului de Securitate că „consecințele sunt deja vizibile pe piețele agricole globale” și a avertizat că spirala escaladării nu trebuie să continue. Declarația a fost reluată de HotNews, Știrile ProTV și Economedia.

Potrivit Ministerului Infrastructurii din Ucraina, în luna iulie au fost înregistrate 35 de atacuri asupra navelor în porturi, 22 asupra navelor în larg și 67 de lovituri asupra facilităților portuare. Aceeași sursă, citată de publicațiile care au preluat analiza Reuters, arată că navele ucrainene au fost atacate de 14 ori în întreg anul 2025.

Reuters mai arată că grupul rus de transport maritim FESCO a suspendat comenzile noi prin Marea Neagră după ce una dintre navele sale a fost lovită într-un atac cu dronă. Potrivit acelorași relatări, Rusia a intensificat atacurile asupra navelor civile și a infrastructurii portuare din jurul Odessei, prin care trec peste 90% din exporturile agricole ale Ucrainei.

Ucraina caută rute alternative de export, însă ministrul Agriculturii, Vitali Koval, a declarat pentru Reuters că acestea nu vor ajunge la capacitate maximă până la sfârșitul lunii august și vor putea prelua doar aproximativ jumătate din volumul transportat în mod normal prin porturile de la Marea Neagră. Știrile ProTV precizează și că apele Mării Negre sunt împărțite între Rusia, Ucraina, Bulgaria, Georgia, România și Turcia.

Economedia și HotNews notează că tensiunile din Marea Neagră se adaugă altor perturbări ale rutelor maritime globale, inclusiv din Orientul Mijlociu. Pentru România, evoluția poate conta prin efectele asupra rutelor comerciale, a exporturilor și a prețurilor la mărfurile care ajung în porturi și pe piețe.