Cotele scăzute ale Dunării reduc încărcătura navelor
Cotele foarte scăzute ale Dunării au redus încărcătura navelor la aproximativ jumătate din capacitate și au provocat blocaje la descărcare pe unele sectoare.
Din cauza cotelor extrem de scăzute din iulie, apropiate de minimul istoric, navele care tranzitează Dunărea merg încărcate doar parțial, iar pe unele sectoare fluviale apar blocaje la descărcare, potrivit News.ro și Digi24.
Silviu Pralea, armator care transportă cereale pe ruta Galați - Constanța, a spus pentru News.ro că șlepul său, cu o capacitate maximă de 960 de tone, a fost încărcat la aproximativ 640 - 650 de tone. El a explicat că nu a completat încărcătura din cauza nivelului mic al apei, pentru a evita atingerea fundului fluviului.
Pralea a precizat că, la începutul campaniei agricole, a făcut una-două curse la capacitate maximă, însă apoi a încărcat tot mai puțin. Potrivit lui, tariful de transport a urcat de la 55 de lei pe tonă la 63 de lei pe tonă, iar încasarea pe cursă a coborât de la aproximativ 8.500 de euro la 7.500 - 8.000 de euro.
Armatorul a mai spus că motorina navală a crescut de la aproximativ 4,2 lei pe litru la peste 5,2 lei pe litru, ceea ce apasă suplimentar costurile. El a adăugat că, în aceste condiții, prețul mărfurilor se va simți în buzunarul cumpărătorilor.
Potrivit News.ro, cele mai mari probleme sunt pe sectorul fluvial, unde unele porturi nu mai pot primi sau descărca marfa. Digi24 consemnează că Dunărea este împărțită în sector maritim, între Sulina și Brăila, și sector fluvial, de la Brăila la intrarea în țară, iar restricțiile afectează mai ales partea de sus a fluviului.
Adrian Maizel, coordonatorul Compartimentului hidrografic din cadrul Administrației Fluviale a Dunării de Jos, a explicat pentru News.ro că lipsa precipitațiilor în țările din amonte menține debitul la un nivel redus. El a arătat că, dacă iarna nu aduce zăpezi importante cantitativ, nivelul apei scade în primăvară.
News.ro și Digi24 relatează și despre nave blocate la Giurgiu și pe sectorul german al fluviului. Un armator citat de News.ro a spus că o navă nu a putut descărca timp de două săptămâni la Giurgiu, iar alta este blocată în Germania, unde nivelul Rinului și al Dunării este și mai scăzut.
Tot potrivit News.ro, tranzitul pe canalul Sulina a rămas în primele șase luni la nivelul anului 2025. Pentru operatorii care depind de Dunăre, efectul imediat este un transport mai lent și mai scump, cu riscuri mai mari de întârzieri în aprovizionare.