Lucrări dificile pe viaductele de la Boița, pe A1 Sibiu–Pitești

Pe secțiunea 2 Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești au început lucrările dificile la viaductele din zona Boița, județul Sibiu, potrivit Adevărul și Economedia. Cele două publicații arată că este vorba despre lansarea tablierului metalic pe viaductul Valea Pleșei și despre montajul în consolă la viaductul Boița.

Potrivit Adevărul, cinci dintre cele 24 de viaducte prevăzute pe această secțiune sunt în construcție pe primii șase kilometri ai traseului. Publicația notează că viaductul Boița, cel mai lung din zonă, are aproximativ 650 de metri și 11 deschideri, iar deschiderea principală, de 140 de metri, este realizată în consolă.

Adevărul mai consemnează că au fost montate cele 96 de grinzi prefabricate de pe sectoarele laterale ale viaductului, iar lucrările continuă la plăcile de suprabetonare. În același timp, publicația descrie metoda consolei echilibrate ca fiind una care permite construirea succesivă a tablierului, segment cu segment, fără sprijiniri provizorii pe toată deschiderea.

Economedia și News.ro precizează că lansarea tablierului metalic a început la viaductul Valea Pleșei, cea mai înaltă structură de pe șantierul Boița–Cornetu. Potrivit celor două surse, viaductul are aproximativ 50 de metri înălțime, iar tablierul cântărește circa 4.000 de tone și este realizat din oțel Corten, material care nu necesită vopsire.

News.ro și Economedia arată că operațiunea se face cu sisteme de cricuri hidraulice și ghidaj, prin împingerea controlată a pieselor metalice între pilonii viaductului. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, este citat de cele două surse cu explicația că metoda este folosită mai ales acolo unde macaralele de mare tonaj nu pot fi utilizate din cauza înălțimii structurii.

Tot News.ro și Economedia spun că pe șantier sunt mobilizați 627 de muncitori și 156 de utilaje. Cele două publicații menționează și că, în lipsa Acordului de Mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întreaga secțiune, constructorii pot executa în prezent aproximativ 45% din lucrările prevăzute în contract.

Potrivit acelorași surse, contractul pentru secțiunea 2 Boița–Cornetu are o valoare de 4,25 miliarde lei fără TVA și este finanțat prin Programul Transport. Economedia și News.ro mai arată că pe această secțiune trebuie construite șapte tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ 5 kilometri, precum și 24 de poduri și 24 de viaducte, care însumează aproximativ 11 kilometri.

Avansul lucrărilor de pe Valea Oltului rămâne relevant pentru județul Sibiu, deoarece fiecare etapă finalizată apropie deschiderea unei legături rutiere mai rapide între Sibiu și Pitești și poate reduce presiunea traficului de pe DN7, potrivit contextului descris de sursele citate.