API avertizează că modernizarea Brașov-Sighișoara trece de 2030

Asociația Pro Infrastructura avertizează că modernizarea căii ferate Brașov-Sighișoara ar putea trece de anul 2030, iar în ritmul actual finalizarea proiectului ar mai dura încă un deceniu, potrivit organizației.

Potrivit API, soluția propusă către CFR Infrastructură este repararea a aproximativ 40 de kilometri din traseul existent, între Apața și Cața, prin Augustin și Rupea. Organizația spune că această variantă ar putea scurta cu aproximativ 40 de minute durata călătoriei, care ajunge acum la cel puțin trei ore și jumătate.

Adevărul consemnează că traseul Apața-Augustin-Rupea-Cața ar urma să fie păstrat și după modernizare, astfel încât lucrările făcute acum pe infrastructura existentă ar putea fi folosite în continuare. În același timp, publicația notează că proiectul a ajuns la aproximativ 60% după șase ani de contract, iar partea rămasă include unele dintre cele mai dificile lucrări.

API susține că pe anumite tronsoane nu există încă soluții constructive definitive. Ca exemplu, organizația indică tunelul Archita 2, iar pentru alte lucrări spune că ar putea fi nevoie de relicitare, dacă sumele suplimentare depășesc rezervele disponibile pentru implementare.

În zona viaductului de aproximativ doi kilometri de la Măieruș, lucrările sunt într-un stadiu incipient, potrivit aceleiași surse. API mai arată că restricțiile din acordul de mediu permit lucrări doar în perioada aprilie-august, iar dacă problemele de implementare și finanțare nu sunt rezolvate, există inclusiv risc de reziliere a contractului.

Pe tronsonul Apața-Cața, progresul fizic din ultimele 12 luni a fost de numai 2%, potrivit API. Organizația spune că utilajele de forare de la Homorod și Ormeniș avansează cu aproximativ 2-3 metri pe zi, sub ritmul de 15 metri pe zi anunțat de constructorul Aktor.

După finalizarea săpăturilor, mai trebuie instalate șinele, alimentarea cu energie electrică și semnalizarea în aproximativ 24 de kilometri de galerii, corespunzători celor 12 kilometri de cale dublă, mai precizează API. Pentru locuitorii din Brașov și pentru cei care folosesc ruta spre centrul țării, întârzierile înseamnă în continuare călătorii mai lungi și o legătură feroviară care rămâne sub așteptări.