România, expusă la riscuri de aprovizionare cu petrol

Specialiștii în energie din cadrul Asociației Energia Inteligentă avertizează, potrivit Gândul, că România nu se confruntă acum cu lipsă de petrol sau carburanți, dar rămâne expusă unei posibile crize prin scumpiri și probleme logistice.

Gândul consemnează că producția internă acoperă doar puțin peste un sfert din necesarul rafinăriilor, iar restul petrolului este importat în principal din Kazahstan, Azerbaidjan și alte state din regiune. În același material, sunt indicate ca infrastructuri critice conducta CPC, terminalul Novorossiisk și transportul maritim prin Marea Neagră.

Potrivit aceleiași surse, aproximativ jumătate din țițeiul importat provine din Kazahstan, însă ajunge în România prin infrastructură aflată pe teritoriul Rusiei, ceea ce amplifică riscurile de aprovizionare. Gândul mai arată că atacurile recente asupra terminalului CPC au redus capacitatea Kazahstanului de a exporta petrol.

În acest context, Petromidia este prezentată ca un avantaj strategic pentru România, dar și ca o rafinărie dependentă de petrol importat, mai ales din Kazahstan. Specialiștii citați de Gândul spun că, dacă livrările prin CPC sunt afectate pe termen lung, rafinăria ar trebui să caute alte surse și rute, un proces descris ca dificil și costisitor.

Gândul precizează că, deși există petrol disponibil pe piața mondială, prețul carburanților poate crește, iar aprovizionarea depinde de rapiditatea livrării, capacitatea rafinăriilor și costurile logistice. În scenariul pe termen scurt, specialiștii avertizează în special asupra motorinei, folosită în transport, agricultură și industrie.

Tot Gândul notează că Portul Constanța a devenit un punct strategic pentru importurile de carburanți și pentru aprovizionarea regională, dar și o vulnerabilitate în actualul context de securitate din zonă. Antena 3, prin titlul preluat în Google News, vorbește la rândul său despre o posibilă „furtună petrolieră” și despre cererea pentru un comandament energetic permanent.

Pentru cititorii din județ, eventualele perturbări ale importurilor și scumpirile la carburanți se pot vedea direct în costurile de transport, distribuție și consum, chiar dacă sursele citate nu indică deocamdată o lipsă imediată de produse.