Circulația pe A10 Sebeș-Turda se închide pe 17 kilometri
Circulația pe Autostrada A10 Sebeș-Turda se închide de marți pe aproximativ 17 kilometri, iar traficul va fi deviat pe DN1, după o nouă surpare în zona km 66.
UPDATE 07.07.2026 07:00 — Ministerul cere CNAIR explicații după noua surpare
Ministerul Transporturilor a cerut, potrivit SpotMedia, un raport detaliat de la CNAIR privind noua surpare apărută pe A10 Sebeș-Turda și un plan pentru eliminarea definitivă a cauzelor degradărilor. Solicitarea a fost făcută de secretarul de stat Horațiu Cosma, care a cerut și clarificări despre recepția finală a lotului, potrivit aceleiași surse.
Separat, Economedia scrie că, după reparațiile anterioare, în zona km 66+400 a apărut o nouă surpare a carosabilului, iar DRDP Cluj a anunțat lucrări de urgență pentru punerea în siguranță a sectorului afectat.
Circulația pe Autostrada A10 Sebeș-Turda se închide de marți, 7 iulie, pe aproximativ 17 kilometri, pe sensul Unirea-Turda, după agravarea fenomenelor de instabilitate din zona kilometrului 66, potrivit DRDP Cluj și CNAIR.
Potrivit DRDP Cluj, traficul va fi scos de pe autostradă la Nodul Rutier Unirea și deviat pe DN1, cu reintrare la Turda. Măsura vizează Calea 1, între km 52+800 și km 70+000, iar circulația va fi menținută pe un singur sens de mers în zona afectată până la finalizarea lucrărilor.
Libertatea și News.ro consemnează că restricțiile existente au fost introduse încă din 28 mai 2026, pe o porțiune de peste 500 de metri, cu viteză maximă de 60 km/h și circulație pe o singură bandă. Cele două surse arată că noile măsuri se adaugă restricțiilor deja în vigoare.
În comunicările citate de News.ro și Economedia, DRDP Cluj spune că în zona km 66 se manifestă un fenomen de instabilitate a terenului, care a produs degradări ale sistemului rutier. Instituția precizează că zona este monitorizată permanent și că a sesizat Instituția Prefectului – Județul Cluj, iar CJSU Cluj a aprobat nota de constatare privind evaluarea pagubelor.
Potrivit DRDP Cluj, marți încep lucrările de punere în siguranță, care includ refacerea taluzului, refacerea părții carosabile și drenarea apelor de suprafață. Economedia și Știrile ProTV notează că aceste intervenții vin după finalizarea unei expertize tehnice și înaintea proiectului tehnic pentru consolidare.
CNAIR indică drept posibilă cauză infiltrarea apei de ploaie în terasamentul autostrăzii, iar Știrile ProTV și Mediafax arată că secretarul de stat Horațiu Cosma a cerut companiei un raport detaliat și un plan pentru eliminarea definitivă a cauzelor. Cosma a cerut și explicații privind recepția finală din 2023.
Surparea din zona km 66 a afectat prima bandă și s-a extins spre a doua, iar Adevărul, Digi24 și Profit.ro menționează că taluzul și parapetele au alunecat pe o distanță de peste 50 de metri. Adevărul și Economedia arată că lotul a fost inaugurat în 2018, iar surse precum Digi24 și NewsWeek România amintesc că în aceeași zonă au mai fost raportate probleme în 2023, 2024 și la începutul lui 2026.
DRDP Cluj nu a anunțat un termen exact pentru reluarea circulației pe tronsonul închis, iar unele surse estimează că lucrările de consolidare ar putea dura aproximativ două luni. Pentru șoferii din Cluj și pentru traficul de tranzit, devierea pe DN1 înseamnă timp suplimentar de parcurs și o presiune mai mare pe ruta alternativă.