MAI clarifică rolul sistemului SCOMAR după incidentul din Constanța

UPDATE 06.06.2026 21:00 — Nicușor Dan a vizitat Dana 78 și a discutat SCOMAR

Președintele Nicușor Dan a vizitat, potrivit Mediafax, sediul SCOMAR și Dana 78 din Portul Constanța, unde a discutat cu specialiști despre modernizarea sistemului și despre intervenția de la locul exploziei dronei. Șeful statului a spus că platformele maritime de mici dimensiuni, cu profil redus, inclusiv anumite tipuri de drone marine, reprezintă o categorie de amenințări care nu se regăsea printre obiectivele pentru care sistemul a fost conceput inițial.

Potrivit Mediafax, Nicușor Dan a precizat că SCOMAR este proiectat pentru detectarea și identificarea ambarcațiunilor civile, de la bărci de pescuit și ambarcațiuni de agrement până la nave comerciale și ambarcațiuni rapide. El a mai spus, după discuțiile cu pirotehniștii, că intervenția de la Dana 78 s-a desfășurat în conformitate cu procedurile stabilite, cu prioritate pentru securizarea zonei și protejarea populației.

Potrivit Ministerului Afacerilor Interne, sistemul SCOMAR funcționează în parametrii tehnici și operaționali pentru care a fost conceput și integrat în activitatea Poliției de Frontieră. Instituția a făcut precizările după incidentul din Portul Constanța, unde o dronă maritimă fără pilot a explodat, fără ca materialele publicate să ofere detalii suplimentare despre victime sau pagube.

MAI a transmis, prin mai multe materiale citate de presa națională, că SCOMAR este un sistem integrat de supraveghere maritimă, destinat funcțiilor Gărzii de Coastă, și nu un radar singular ori un sistem militar anti-dronă. Potrivit G4Media, News.ro și Știrile ProTV, sistemul este folosit pentru controlul frontierei maritime, monitorizarea traficului naval, prevenirea migrației ilegale și combaterea infracționalității transfrontaliere.

Conform MAI, sistemul a fost proiectat și optimizat pentru detectarea, identificarea și monitorizarea ambarcațiunilor și navelor de interes, în special a celor cu dimensiuni mai mari de 6 metri. Mediafax și Digi24 au redat aceeași explicație, iar instituția a subliniat că incidentul din Constanța privește o categorie tehnică diferită de ținte față de cele pentru care SCOMAR a fost configurat operațional.

În comunicările citate de Gândul, HotNews și SpotMedia, drona maritimă fără pilot este descrisă ca o platformă de dimensiuni reduse, cu profil de detecție foarte scăzut și amprentă radar redusă. MAI a spus că aceste caracteristici sunt diferite de profilul ambarcațiunilor și navelor pentru care sistemul este optimizat.

Instituția a mai arătat, potrivit Digi24 și Mediafax, că evaluarea unui astfel de incident trebuie făcută pe ansamblul mecanismelor de supraveghere, detecție, alertare, management al traficului naval, siguranță portuară, intervenție, ordine publică și cooperare interinstituțională. MAI a adăugat că Garda de Coastă menține cooperarea cu instituțiile și structurile cu atribuții în domeniul siguranței și securității maritime.

Pentru județul Constanța, clarificările vin în contextul în care portul rămâne un punct esențial pentru traficul naval și pentru securitatea spațiului maritim românesc. Materialele analizate nu oferă însă o evaluare completă a consecințelor exploziei și nici detalii finale despre eventuale efecte în zona portuară.