Tahograful devine obligatoriu pentru dubițele în transport internațional

De la 1 iulie 2026, vehiculele comerciale ușoare din categoria N1, cu masa totală maximă autorizată între 2,5 și 3,5 tone, folosite la transport internațional în Uniunea Europeană, trebuie să fie echipate cu tahograf inteligent de generația a doua, potrivit Gândul.

Publicația notează că măsura face parte din aplicarea Pachetului Mobilitate I al Uniunii Europene și extinde obligațiile care până acum se aplicau doar camioanelor de peste 3,5 tone. În acest regim intră și vehiculele comerciale ușoare folosite în transport internațional, care vor trebui să respecte aceleași reguli privind evidența timpilor de condus și de odihnă.

Potrivit Gândul, șoferii vor putea conduce maximum 9 ore pe zi, cu posibilitatea de a ajunge la 10 ore de două ori pe săptămână. După fiecare interval de 4 ore și jumătate, pauza obligatorie este de 45 de minute, iar aceasta poate fi împărțită în două etape.

Gândul mai consemnează că transportul bilateral rămâne în afara acestor reguli, însă operațiunile de cabotaj și cursele între state terțe vin cu obligații suplimentare, inclusiv administrative și salariale. În plus, după montarea tahografului, dispozitivul trebuie asociat cu firma prin cardul companiei, iar șoferul trebuie să folosească propriul card pe durata transportului internațional.

În privința pregătirii operatorilor, Gândul citează date IRU potrivit cărora aproximativ 27,7% dintre operatori spun că sunt gata pentru termenul-limită, iar aproape jumătate recunosc că nu sunt încă pregătiți. Publicația mai arată că multe vehicule trebuie echipate de la zero, ceea ce pune presiune pe costuri și pe capacitatea atelierelor.

Măsura îi vizează direct și pe transportatorii din județ care fac curse internaționale cu dubițe, deoarece schimbă organizarea activității și condițiile de lucru. Gândul precizează că circulația fără card de șofer valid va fi interzisă, iar nerespectarea noilor reguli va fi sancționată.