CNIR pregătește semnarea ultimului tronson al A8, la Iași
CNIR urmează să semneze contractul pentru ultimul tronson al Autostrăzii Unirii A8, iar în aceeași zi este programat și un memorandum România-Republica Moldova.
UPDATE 02.07.2026 15:13 — CNIR a semnat contractul pentru ultimul tronson al A8
Contractul pentru ultimul tronson al Autostrăzii Unirii A8 a fost semnat joi, la Palatul Victoria, potrivit NewsWeek România și G4Media. Potrivit acelorași surse, documentul vizează tronsonul de 15,5 kilometri dintre Iași și Ungheni și include aproximativ 5 kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova.
NewsWeek România și Profit.ro arată că asocierea câștigătoare este formată din firmele italiene Itinera, Saipem și ICM, cu participații de 40%, 35% și 25%. Potrivit G4Media, investiția are o valoare de 3,57 miliarde de lei și este finanțată prin programul european SAFE.
UPDATE 02.07.2026 13:14 — Chișinăul aprobă acordul pentru podul de la Ungheni
Guvernul Republicii Moldova a aprobat semnarea noului acord cu România privind construirea, exploatarea și întreținerea infrastructurilor de transport de interes strategic, inclusiv podul rutier de frontieră peste Prut, potrivit Agerpres și G4Media. Documentul înlocuiește acordul din 2022 și vizează și investițiile în infrastructura conexă, precum și folosirea unor finanțări europene, a declarat ministrul moldovean al infrastructurii, Vladimir Bolea.
Potrivit acelorași surse, acordul confirmă cadrul bilateral pentru proiectul de la Ungheni, care include și primii kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova. Semnarea documentului este programată la București, în aceeași zi cu contractul pentru tronsonul DN24 Iași – podul peste Prut, a precizat Economedia.
Compania Națională de Investiții Rutiere va semna vineri, 3 iulie 2026, contractul pentru proiectarea și execuția ultimului tronson al Autostrăzii Unirii A8, între DN24 din Iași și podul peste Prut de la Ungheni, potrivit Economedia. Tot în aceeași zi este programată și semnarea unui memorandum între România și Republica Moldova privind coordonarea proiectului transfrontalier.
Economedia consemnează că semnarea vine după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a respins contestațiile depuse de Construcții Erbașu și Concelex, ceea ce a permis finalizarea procedurii de atribuire. Gândul precizează, la rândul său, că CNIR desemnase constructorul în aprilie 2026.
Potrivit celor două surse, contractul a fost câștigat de asocierea Itinera - ICM - Saipem. Economedia indică o ofertă de 3,57 miliarde de lei fără TVA, în timp ce Gândul menționează valoarea de 4.709.804.149,67 lei fără TVA. Diferența pare să țină de modul de prezentare a sumei, una rotunjită, cealaltă exprimată exact.
Tronsonul 4 are 15,5 kilometri și este ultimul segment al Autostrăzii Târgu Neamț – Iași – Ungheni, arată Economedia. Gândul spune că lucrările includ 14 poduri și pasaje, două tuneluri și două noduri rutiere, iar durata de implementare este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
Potrivit Economedia, contractul include și aproximativ 5 kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova, primii kilometri de acest tip realizați în țară. Tot sursa menționează că prioritară este legătura cu podul peste Prut de la Ungheni, segmentul de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și pod urmând să fie finalizat în 18 luni.
Economedia și Gândul arată că proiectul este finanțat prin programul european SAFE și are rol strategic pentru conectarea României cu Republica Moldova, inclusiv pentru coridorul de mobilitate civilă și militară. Pentru zona Iași, investiția vizează o legătură rutieră mai directă spre frontieră și o conexiune mai bună cu Republica Moldova.