Oil Terminal, prezentat ca nod strategic după incidentul din Constanța
O analiză publicată de Economedia spune că Oil Terminal are un rol strategic pentru aprovizionarea României cu țiței și produse petroliere, după incidentul din Portul Constanța.
Potrivit Economedia, Oil Terminal SA Constanța ocupă o poziție strategică în economia României, fiind prezentată drept cel mai mare operator de produse petroliere la Marea Neagră, după incidentul din Portul Constanța.
Publicația notează că statul român, prin Ministerul Energiei, deține 59,62% din acțiunile companiei. În analiza citată, Oil Terminal este descrisă ca principala poartă de import-export pentru țiței, produse petroliere, petrochimice lichide și alte materii prime energetice, cu rol în aprovizionarea rafinăriilor interne.
Economedia arată că prin terminal se derulează o parte din aprovizionarea cu petrol a rafinăriilor Petrobrazi și, în anumite condiții, Lukoil. În același material se precizează că Petromidia se aprovizionează prin terminalul propriu de la Capul Midia.
Publicația mai consemnează că Oil Terminal operează trei depozite mari, cu o capacitate totală de stocare de aproximativ 1,4 milioane de metri cubi. Compania este conectată direct la Sistemul Național de Transport al țițeiului și are legături feroviare și rutiere proprii, putând descărca și încărca nave petroliere de mari dimensiuni în danele specializate din Constanța.
Conform Economedia, compania rulează anual peste 8,5 milioane până la 9 milioane de tone de mărfuri petroliere și chimice. Analiza susține că, în cazul unei avarii majore la Oil Terminal, România ar putea ajunge într-o criză de aprovizionare cu țiței de procesat și în penurie de carburanți, în lipsa unei soluții alternative care să acopere deficitul structural.
Materialul publicat pe 8 iunie 2026 mai afirmă că valoarea strategică a terminalului a crescut în contextul geopolitic actual, iar unitatea este prezentată ca un nod de siguranță națională pentru stocurile strategice de țiței și carburanți.