Linia București–Giurgiu intră în modernizare cu 2,1 miliarde lei
Linia feroviară București–Giurgiu intră în modernizare, cu refacerea infrastructurii, electrificare și semnalizare modernă, potrivit CFR Infrastructură.
UPDATE 28.06.2026 17:00 — CFR indică finalizarea lucrărilor în noiembrie 2028
CFR Infrastructură a transmis că termenul contractual pentru finalizarea lucrărilor pe Lotul 2 este noiembrie 2028, potrivit datelor citate de Libertatea. Compania a precizat că ordinul de începere a fost emis pe 12 mai 2026, iar antreprenorul lucrează în prezent pe intervalul Jilava – Frătești.
Potrivit aceleiași surse, progresul fizic general al șantierului este de 7%, iar lucrările de dezafectare pe acest segment au ajuns la aproximativ 65%.
CFR Infrastructură a transmis că linia feroviară București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră intră în modernizare, într-un proiect care vizează refacerea infrastructurii, electrificarea și introducerea unor sisteme moderne de semnalizare. Potrivit companiei, viteza de circulație urmează să ajungă la 120 km/h.
Potrivit Adevărul, contractul pentru modernizarea tronsonului a fost încheiat la 14 august 2025 cu asocierea RailWorks, formată din Arcada și Alstom România. Valoarea înțelegerii este de 2.100.000.000 lei fără TVA, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene prin programul CEF 2021-2027.
Adevărul consemnează că lucrările privesc una dintre cele mai importante legături feroviare dintre Capitală și sudul județului Giurgiu, cu ieșire spre frontiera cu Bulgaria. Publicația arată că linia București – Giurgiu a fost inaugurată în 1869 și este prezentată ca prima cale ferată construită pe teritoriul Țărilor Române.
Tot potrivit Adevărul, traficul pe acest tronson a fost suspendat timp de 19 ani după prăbușirea podului de la Grădiștea, iar circulația a fost reluată în iunie 2024, odată cu finalizarea noului pod. În prezent, proiectul urmărește aducerea traseului la standarde europene de viteză, siguranță și interoperabilitate.
Un punct important al investiției este zona Daia, unde restricțiile de tonaj au dus în ultimii ani la devierea trenurilor de marfă pe ruta Videle, cu prelungirea traseelor, potrivit Adevărul. Proiectul prevede construirea unui viaduct nou în această zonă, pentru eliminarea blocajului și pentru circulația directă a trenurilor de marfă către Giurgiu și Bulgaria.
Adevărul mai precizează că lucrările includ modernizarea sistemelor de semnalizare și implementarea ERTMS Nivel 2, precum și construcția unor substații de tracțiune la Jilava și Frătești. Publicația notează și măsuri de protecție a faunei de-a lungul traseului.
Potrivit datelor transmise de CFR Infrastructură, etapa de proiectare pentru întregul obiectiv a fost finalizată integral. Articolul citat de Adevărul nu indică însă un termen exact pentru finalizarea lucrărilor sau pentru reluarea circulației după modernizare.