Trenuri de lucru pe tronsonul Cluj-Napoca–Poieni

Pe tronsonul de 67 de kilometri dintre Cluj-Napoca și Poieni, parte din modernizarea magistralei Cluj-Oradea, circulă deja trenuri de lucru, potrivit Mediafax și G4Media. Asociația Pro Infrastructură spune că lucrările au ajuns la aproximativ 62%, pe baza datelor CFR analizate de organizație.

Potrivit Mediafax, ținta din PNRR este ca până la 31 august să fie montate 90% din liniile prevăzute în proiect, inclusiv cele din stații. Aceeași sursă arată că șina este adusă din Italia pe calea ferată, în ritm de aproximativ 16 kilometri pe lună.

Asociația Pro Infrastructură cere CFR și Ministerului Transporturilor să pregătească reluarea circulației trenurilor de călători între Cluj-Napoca, Huedin și Poieni până la sfârșitul lui 2026. G4Media precizează că organizația vede această reluare posibilă chiar dacă electrificarea nu va fi încă finalizată, iar trenurile ar putea circula inițial cu tracțiune diesel.

În zona stației Brăișoru, Asociația Pro Infrastructură semnalează o problemă legată de un ecoduct cerut de Ministerul Mediului. Potrivit Mediafax, lucrarea este blocată în procedura de avizare, iar constructorul a folosit un traseu provizoriu care ocolește zona unde lipsește autorizația de construire.

Proiectul de modernizare a liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, împreună cu intervalul Episcopia Bihor – Frontieră Ungaria, are 166,216 kilometri și o valoare de peste 9 miliarde de lei, potrivit celor două surse. În luna martie, premierul Ilie Bolojan a spus că întreruperea traficului pe magistrala Cluj-Oradea de aproape trei ani a adus disconfort pentru călători și pierderi economice.

Pentru locuitorii din zonă, reluarea circulației de călători ar putea readuce mai repede legături feroviare directe spre Huedin și Poieni, pe o rută importantă din județ, în condițiile în care lucrările continuă și termenul din PNRR rămâne strâns.