Primul tren de lucru a circulat pe tronsonul Cluj-Napoca–Oradea

Pe tronsonul modernizat dintre Cluj-Napoca și Oradea a circulat pentru prima dată un tren de lucru, fără pasageri, potrivit NewsWeek România și Pro Infrastructura. Informațiile publicate arată că testarea a avut loc pe secțiunile Cluj-Napoca-Aghireșu și Aghireșu-Poieni.

NewsWeek România relatează că trenul a rulat cu peste 100 km/oră, dar nu la viteza de 160 km/oră care ar fi asociată unor linii de mare viteză. Publicația mai notează că, după finalizare, traseul va permite mai degrabă viteze de 80-100 km/oră, din cauza configurației liniei.

Potrivit NewsWeek România, cei 67 de kilometri ai primelor două loturi ale magistralei dintre Cluj-Napoca și Oradea ajunseseră în luna mai la un stadiu fizic de 62%, conform datelor CFR. Aceeași sursă consemnează că ținta PNRR este ca până la 31 august să fie atins un nivel de 90% din totalul de șină instalată în teren, inclusiv pe liniile secundare din stații.

Pro Infrastructura spune că trenuri cu călători ar putea circula din august, iar reluarea circulației pe relația Cluj-Huedin-Poieni ar trebui să aibă loc până la final de 2026. Organizația precizează că, în prezent, circulația se face cu trenuri de lucru de la Cluj până la Poieni și pe liniile abătute din stații.

În același timp, Pro Infrastructura semnalează un blocaj în zona stației Brăișoru, unde un ecoduct cerut de Ministerul Mediului este blocat în procesul de revizuire a acordului de mediu. Organizația arată că, până la rezolvarea situației, constructorul a fost nevoit să folosească un traseu provizoriu pe un singur fir.

Pentru județele din vest și nord-vest, avansul lucrărilor poate conta în special pentru legătura feroviară dintre Cluj și Oradea, folosită de navetiști și de cei care fac deplasări regionale. Totuși, sursele citate indică faptul că termenul pentru revenirea cu pasageri rămâne estimativ, nu confirmat oficial pentru o dată exactă.