Pregătiri pentru TBM-ul care va fora Tunelul Poiana

Pe șantierul Secțiunii 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești se fac ultimele pregătiri pentru montarea și lansarea utilajului TBM care va fora Tunelul Poiana, a transmis Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Potrivit lui Cosma, tunelul va fi cel mai lung de pe Autostrada Sibiu–Pitești, iar fiecare dintre cele două galerii va avea aproape 2 kilometri. El a spus că forajul va fi realizat cu ajutorul unui TBM, tehnologie folosită în premieră pentru infrastructura rutieră din România.

Oficialul a precizat că utilajul urmează să ajungă în următoarele săptămâni, transportat pe bucăți de la Călărași și asamblat la portalul dinspre Sibiu. Potrivit acelorași declarații, echipamentul are un diametru de peste 12 metri și va fi cel mai mare TBM utilizat vreodată în România.

În paralel, constructorul a început producția segmentelor prefabricate care vor forma căptușeala tunelului. Fiecare inel va fi alcătuit din 9 segmente, iar fiecare segment cântărește aproximativ 10 tone, a mai spus Cosma.

Pe tronsonul Cornetu–Tigveni, lung de 37 km și evaluat la peste 1 miliard de euro, constructorul italian este mobilizat cu aproximativ 1.000 de oameni, potrivit Ministerului Transporturilor. Conform aceleiași surse, se lucrează deja la 15 dintre cele peste 50 de viaducte ale proiectului, precum și la terasamente, excavații, ziduri de sprijin, consolidări și la ecoductul de la Călinești.

G4Media și Gândul confirmă că utilajul este așteptat la Sibiu în următoarele săptămâni, iar Adevărul consemnează că anunțul a fost făcut după o vizită pe șantierul din județul Vâlcea. Economedia notează, de asemenea, că în această etapă continuă și lucrările la documentațiile de mediu și la ultimele autorizații de construire.

Horațiu Cosma a spus că în această vară ar urma să fie deschisă circulația pe Secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș, moment care ar marca și inaugurarea primului tunel forat de autostradă din România. Pentru județul Vâlcea, avansul lucrărilor de pe acest tronson rămâne una dintre etapele importante ale legăturii rutiere peste Carpați.