România păstrează 4,7 miliarde de euro din PNRR pentru transporturi
România păstrează 4,7 miliarde de euro din PNRR pentru autostrăzi și căi ferate, după ultima rundă de negocieri cu Comisia Europeană.
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a anunțat că România va păstra 4,7 miliarde de euro din PNRR pentru proiecte de autostrăzi și căi ferate, potrivit G4Media și NewsWeek România.
Potrivit acelorași surse, rezultatul a fost obținut după ultima rundă de negocieri cu Comisia Europeană, înainte de termenul-limită din luna august. Digi24 consemnează că anunțul a fost făcut de Ministerul Transporturilor și că discuțiile s-au încheiat înainte de linia de finish din august.
G4Media și NewsWeek România arată că România păstrează în continuare întreaga componentă nerambursabilă destinată transporturilor, de 2,1 miliarde de euro grant. Cele două surse precizează că vor continua să fie finanțate toate loturile Autostrăzii A7 Focșani-Bacău-Pașcani și lotul lipsă al Autostrăzii A1 Margina-Holdea.
Tot potrivit G4Media, primele două loturi ale magistralei feroviare Cluj-Oradea rămân pe grant, iar Autostrada Bacău-Pașcani va fi susținută din componenta de împrumut a PNRR. Digi24 adaugă că aceste loturi au fost mutate pe componenta de grant, având un stadiu foarte avansat și șanse mari să îndeplinească jaloanele europene în această vară.
O modificare convenită cu Executivul european vizează decontarea lucrărilor realizate până la 31 august pe A7 Bacău-Pașcani și A1 Margina-Holdea. Potrivit G4Media și NewsWeek România, acestea vor putea fi decontate proporțional, în funcție de progresul din teren.
Digi24 notează că măsura a fost susținută de premierul Ilie Bolojan, de ministrul investițiilor și proiectelor europene Dragoș Pîslaru și de ministrul transporturilor Radu Miruță. În acest context, autoritățile spun că întârzierile nu vor mai duce automat la pierderea unor sume importante din fondurile europene.
În perioada următoare, accentul rămâne pe accelerarea lucrărilor la proiectele finanțate prin PNRR, pentru a valorifica fondurile disponibile și pentru a menține finanțarea pe coridoarele rutiere și feroviare aflate deja în execuție.