Lucrările de pe Lotul 4 avansează între Clăbucet și Dămăroaia
Pe Lotul 4 al modernizării șinelor de tramvai din nordul Bucureștiului, șantierul avansează, iar linia 53 ar putea reveni pe traseu până la finalul primăverii viitoare.
Lucrările de modernizare a șinelor de tramvai de pe Lotul 4, pe tronsonul dintre zona Clăbucet și Cartierul Dămăroaia, au avansat, iar tramvaiele liniei 53 ar putea reveni pe traseu până la finalul primăverii viitoare, potrivit B365 și Buletin de București.
Buletin de București consemnează că aproape toate lucrările la structurile de la sol au fost finalizate, iar constructorul a turnat deja asfaltul pe cea mai mare parte din tronson. Publicația precizează că singurele zone rămase pentru final sunt intersecțiile și bucla de la Cartierul Dămăroaia, care urmează să fie executate la sfârșitul lucrărilor.
Tot Buletin de București arată că pe Calea Griviței, între șantierul Magistralei 6 de metrou și Pod Constanța, a fost încheiată prima etapă de betonare. În zona Bulevardului Gloriei au fost montate șinele și piesele necesare pentru etapa următoare, iar pe tronsonul dintre Depoul Bucureștii Noi și strada Pajurei au început să ajungă primele materiale pentru instalarea căii de rulare.
Estimarea privind reluarea circulației pe linia 53 este prezentată ca posibilitate, nu ca termen oficial confirmat. Potrivit Buletin de București, dacă ritmul actual se menține și nu apar probleme neprevăzute, tramvaiele ar putea reveni pe traseul normal, între Mezeș și Dămăroaia, până la finalul primăverii viitoare, după evaluarea Mobilitate.eu. B365 notează, la rândul său, că linia STB 53 ar putea reveni pe traseu în același interval.
Lotul 4 are 6,7 kilometri și cuprinde mai multe artere din nordul Capitalei, inclusiv Calea Griviței, Bulevardul Gloriei, Depoul Bucureștii Noi, strada Pajurei și zona dintre șantierul Metrorex M6 și Pod Constanța, potrivit Buletin de București. Publicația mai arată că, în prezent, lucrările sunt influențate și de condițiile meteo, iar intersecțiile necesită intervenții suplimentare din cauza rețelelor de utilități din subteran.
În context, Primăria Capitalei anunța pe 9 noiembrie 2026 că lucrările de pe Lotul 4 erau finalizate în proporție de 35%, iar pe 7 noiembrie spunea că pe șantier erau mobilizați sute de muncitori. Cu câteva zile înainte, administrația locală preciza că modernizarea liniilor de tramvai din București ar urma să fie încheiată până în 2029, într-un proiect de aproximativ 50 de kilometri finanțat parțial cu 1,6 miliarde de lei.
Pentru locuitorii din nordul Bucureștiului, reluarea circulației pe linia 53 ar însemna o legătură de transport public mai rapidă după finalizarea șantierului, însă data exactă a revenirii depinde de evoluția lucrărilor și de etapele rămase pe traseu.