STB propune reducerea curselor de noapte, păstrând linia 100
STB propune eliminarea sau reducerea curselor de noapte, iar linia expres 100 spre Aeroportul Otopeni ar urma să fie păstrată.
Societatea de Transport București ia în calcul renunțarea la majoritatea curselor de noapte sau reducerea frecvenței lor, în timp ce linia expres 100, dintre Aeroportul Otopeni și Piața Unirii, ar urma să fie păstrată, potrivit Economedia, Digi24, Mediafax și G4Media.
Propunerea a fost prezentată de administratorul judiciar Remus Borza în contextul planului de redresare financiară al STB. Potrivit Digi24 și Mediafax, orice schimbare ar trebui analizată împreună cu TPBI și supusă votului Consiliului General al Municipiului București, dacă va fi considerată oportună.
Economedia și NewsWeek România arată că transportul de noapte din București folosește în prezent 78 de autobuze și troleibuze și aproximativ 175 de șoferi, în timp ce alte surse menționează 178 de șoferi. Diferența pare să țină de rotunjirea datelor prezentate de surse. Aceleași materiale indică aproximativ 100.000 de călători pe lună noaptea, dintre care 9.000 sunt plătitori sau validări lunare, în funcție de formularea citată.
În conferința de presă de la Primăria Capitalei, Borza a spus că transportul de noapte generează costuri mai mari decât veniturile. Digi24 și Mediafax consemnează că acesta a estimat cheltuieli de circa 1,2 milioane de euro pe lună, în timp ce încasările din bilete ar fi de aproximativ 27.000 de lei, adică puțin peste 5.000 de euro.
Potrivit acelorași surse, administratorul judiciar a susținut că salariile șoferilor alocați curselor nocturne și costurile cu combustibilul apasă bugetul STB. În varianta prezentată de Digi24, Borza a vorbit despre aproximativ 175 de șoferi și a spus că Primăria plătește aceste ture la tarif de zi. Profit.ro și Mediafax notează că, în alte formulări, numărul șoferilor apare ca 178.
Linia expres 100 nu este vizată de propunere, au relatat Digi24, Mediafax și G4Media. Borza a spus că legătura dintre Aeroportul Otopeni și Piața Unirii ar trebui menținută, iar restul rețelei de noapte ar putea fi reorganizat. NewsWeek România amintește că transportul public de noapte a fost introdus în București în iulie 2011, iar acum programul STB include 24 de linii de noapte.
Ciucu a precizat, potrivit Digi24 și Mediafax, că eliminarea transportului de noapte nu a fost decisă și că ar putea fi luată în calcul doar o reducere a frecvenței curselor. El a adăugat că propunerea trebuie analizată cu TPBI și, dacă va fi cazul, votată de Consiliul General. În acest moment, măsura rămâne la stadiul de propunere.