Traficul prin Bosfor a scăzut cu 41% în octombrie

Traficul comercial din Marea Neagră a scăzut vizibil în octombrie 2026, iar Adevărul Financiar scrie că intrările de nave prin Strâmtoarea Bosfor au fost cu 41% sub nivelul din aceeași lună a anului trecut. Tot potrivit publicației, totalul tranzitelor, în ambele sensuri, s-a redus cu 38%.

Adevărul Financiar precizează că aceste evoluții apar pe fondul atacurilor asupra navelor și infrastructurii portuare din zonă. Publicația citează compania de securitate maritimă Ambrey, care a raportat peste 300 de atacuri de la începutul anului.

În același material, Adevărul Financiar arată că bilanțul uman depășește 30 de marinari morți și 20 de persoane date dispărute. Datele sunt prezentate pe baza informațiilor adunate de cotidianul american de la Asociația Armatorilor din Turcia, MarineTraffic și autorități locale, potrivit relatării citate de publicație.

Pe lângă scăderea traficului, articolul notează că navele care au continuat să opereze în regiune au ales trasee mai apropiate de coastă, pentru a limita expunerea la atacuri. Adevărul Financiar mai spune că diferența dintre cele două procente ține de metodologie: scăderea de 41% vizează navele intrate în Marea Neagră prin Bosfor, iar reculul de 38% include tranzitele în ambele direcții.

În privința incidentelor din apropierea României și Bulgariei, Adevărul Financiar, pe baza informațiilor The Wall Street Journal, consemnează că opt nave comerciale au fost lovite în octombrie în apele teritoriale ale României sau Bulgariei ori în zone maritime din apropiere. Alte două nave au fost atacate în zona economică exclusivă a Bulgariei, iar o altă navă a fost lovită în portul ucrainean Ismail.

Publicația notează și că mai mulți oficiali europeni au atribuit Rusiei unele dintre atacuri, însă Moscova a negat implicarea. În lipsa unei confirmări independente în materialul citat, această atribuire rămâne o poziție relatată, nu o concluzie stabilită.

Contextul rămâne important pentru transportul de mărfuri din zonă, inclusiv pentru rutele care trec prin Marea Neagră spre porturile de la Dunăre și spre Constanța. Adevărul Financiar avertizează că evitarea zonelor periculoase poate prelungi traseele și poate crește costurile de transport și asigurare.

În ansamblu, datele publicate arată o retragere a traficului comercial dintr-o zonă esențială pentru comerțul regional, în timp ce riscurile de navigație continuă să influențeze rutele folosite de armatori.