Trenurile PESA au intrat pe ruta București Nord – Galați
Trenurile electrice PESA au început să circule pe ruta București Nord – Galați, cu 191 de locuri și viteză maximă de 160 km/h.
Noile trenuri electrice PESA au intrat în circulație joi, 12 noiembrie, pe ruta București Nord – Galați, potrivit Economedia. Garniturile sunt utilizate de Transferoviar Călători și au fost achiziționate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), în cadrul programului de înnoire a materialului rulant pentru transportul feroviar de călători.
Economedia precizează că noile rame au o capacitate de 191 de locuri, dintre care 31 la clasa întâi, și pot circula cu o viteză maximă de 160 km/h. Potrivit aceleiași surse, acestea fac parte din familia PESA Elf și sunt fabricate în Bydgoszcz, Polonia.
Înainte de această punere în circulație, producătorul polonez PESA finalizase livrarea celor 20 de rame electrice RE-IR destinate traficului de mediu și lung parcurs din România, potrivit Economedia, la 30 octombrie 2026. Tot atunci, publicația relata că pachetul de bază avea o valoare de 167,9 milioane de euro și includea mentenanță pe 15 ani.
Tot Economedia consemna că exista și o opțiune suplimentară pentru încă nouă rame electrice, cu livrare programată pentru a doua jumătate a anului 2027. Informația era prezentată ca parte a contractului prin care ARF a cumpărat materialul rulant pentru transportul feroviar de călători.
Transferoviar Călători a transmis, de asemenea, că noile garnituri sunt dotate cu aer condiționat, prize pentru încărcarea dispozitivelor electronice la fiecare scaun și sisteme de informare a călătorilor, cu afișaje interioare și exterioare și anunțarea automată a stațiilor. Operatorul a mai menționat spații pentru bagaje și biciclete, precum și facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă.
În același material, TFC a spus că introducerea ramelor PESA ar putea permite reducerea timpului de călătorie între București și Galați, însă acest lucru depinde de caracteristicile și restricțiile infrastructurii feroviare de pe traseu. Operatorul a legat această posibilitate de viteza maximă de 160 km/h și de caracteristicile dinamice ale trenurilor.
Economedia a mai scris că TFC folosește rame electrice PESA și pe ruta București – Roșiori, în varianta destinată transportului regional de scurt parcurs, din august 2026. Pentru călătorii de pe ruta București Nord – Galați, noile garnituri aduc un parcurs cu dotări moderne, iar efectul asupra duratei călătoriei va depinde de condițiile de pe infrastructura existentă.