Marea Neagră, rută maritimă tot mai periculoasă în 2026

Potrivit The Wall Street Journal, Marea Neagră a devenit în 2026 cea mai periculoasă rută de navigație din lume, după un val de atacuri asupra navelor comerciale și un bilanț tot mai grav al victimelor. Aleph News, Digi24, G4Media și NewsWeek România au preluat aceeași concluzie în relatările publicate pe 12 și 13 noiembrie.

În materialele citate, Marea Neagră este prezentată ca depășind Strâmtoarea Ormuz în privința riscului pentru navigația comercială. Aleph News și Digi24 notează că, în 2026, au fost raportate peste 300 de atacuri în regiune, soldate cu peste 30 de morți și mai mult de 20 de persoane dispărute, cifre reluate și de G4Media și NewsWeek România.

NewsWeek România precizează că firma de securitate maritimă Ambrey a înregistrat peste 300 de atacuri în Marea Neagră în acest an, iar WSJ a citat și Asociația Armatorilor Turci, MarineTraffic și autorități locale pentru bilanțul victimelor. Digi24 menționează, la rândul său, că datele provin din cifre furnizate de Ambrey și din sursele citate de analiza WSJ.

În comparație, Aleph News și Digi24 arată că în Strâmtoarea Ormuz și în Orientul Mijlociu au fost raportate aproximativ 130 de atacuri, cu 25 de morți. G4Media și Digi24 spun că această comparație a fost folosită pentru a sublinia că pericolul din Marea Neagră a depășit alte rute maritime afectate de conflicte recente.

Potrivit Aleph News și Digi24, atacurile s-au extins dincolo de zonele din apropierea porturilor rusești și ucrainene, ajungând și în apele din apropierea României și Bulgariei. NewsWeek România notează că au fost vizate nave comerciale chiar în apele teritoriale ale celor două state, iar Digi24 și G4Media spun că unele incidente au avut loc la marginea teritoriului NATO.

În formulările preluate de aceste publicații, unele atacuri au fost asociate cu Rusia de către unii lideri europeni, însă Moscova a negat implicarea. G4Media și Digi24 menționează explicit această nuanță, iar Aleph News arată că extinderea violențelor a amplificat îngrijorările privind securitatea regională.

Pe fondul acestor evoluții, Aleph News și Digi24 consemnează că traficul maritim prin Bosfor a scăzut puternic, iar transportatorii maritimi s-au îndepărtat în mare parte de apele din largul Ucrainei și Rusiei. Digi24 mai notează că numărul navelor care au intrat prin Bosfor a scăzut cu 41% în octombrie față de aceeași lună din 2025, iar tranzitul în ambele direcții a coborât cu 38%.

Pe plan instituțional, Aleph News și Digi24 spun că Comisia Europeană a anunțat accelerarea planurilor pentru un centru de securitate maritimă la Marea Neagră. În relatările citate, măsura este prezentată ca răspuns la deteriorarea securității din zonă, fără a fi indicată o responsabilitate atribuită oficial pentru atacuri.

Contextul este important și pentru România, deoarece acoperiri anterioare din 26 octombrie, 3 noiembrie și 5 noiembrie 2026 au arătat că zona Mării Negre rămâne sensibilă pentru securitatea de la granița estică a NATO. În acest cadru, noile date preluate din analiza WSJ confirmă presiunea tot mai mare asupra rutelor maritime din regiune.