Harta ItaMilRadar arată bruiaj GPS și deasupra României

O hartă publicată de ItaMilRadar arată interferențe de navigație prin satelit pe aproape întreg flancul estic al NATO, iar România apare printre zonele afectate, potrivit Adevărul. Materialul se bazează pe date furnizate de AirNav Radar.

Potrivit Adevărul, banda de bruiaj se întinde de la sudul Mării Baltice până la vestul Mării Negre, traversând Lituania, estul Poloniei, România și Bulgaria. Cele mai puternice interferențe au fost semnalate în apropierea Kaliningradului, de-a lungul granițelor Poloniei cu Belarus și Ucraina, deasupra României și Republicii Moldova, precum și pe litoralul bulgăresc al Mării Negre.

Adevărul consemnează că datele folosite pentru realizarea hărții indică zonele în care aeronavele au raportat degradarea semnalelor GPS și a altor sisteme de navigație prin satelit. În același timp, sursa citată precizează că aceste date nu permit identificarea sursei interferențelor.

Harta este relevantă și pentru cititorii din România fiindcă arată că semnalele de navigație pot fi afectate în spațiul aerian din jurul țării, într-o zonă care include și vestul Mării Negre. Totuși, Adevărul nu indică un impact operațional concret asupra zborurilor din România și nu atribuie bruiajul vreunui actor anume.

În textul publicat, ItaMilRadar a transmis că „întregul flanc estic al NATO este afectat de interferențe puternice”, dar a folosit formularea în contextul datelor colectate, nu al unei atribuiri a responsabilității. Adevărul notează, de asemenea, că perturbările au fost observate și pe rute aeriene din Belarus și vestul Rusiei, în jurul Crimeei și în regiunea Caucazului.

Contextul mai larg al zonei rămâne tensionat. Pe 3 noiembrie 2026, NATO a anunțat trimiterea de avioane de patrulare maritimă, radare și drone pentru întărirea flancului estic la Marea Neagră, după o serie de atacuri asupra navelor comerciale din apropierea României și Bulgariei. În octombrie 2026, au fost raportate șapte astfel de atacuri, potrivit unei relatări Reuters preluate de Bursa.

Anterior, pe 29 octombrie 2026, monitorizarea unui avion E.550 CAEW a evidențiat mai multe zone cu bruiaj intens deasupra Mării Negre, în special la sud și est de România. Aceste episoade arată că regiunea rămâne una în care semnalele de navigație sunt urmărite atent, fără ca sursa interferențelor să fie stabilită public.