CNAIR explică devierea traficului de pe A10 pe DN1
CNAIR spune că devierea traficului de pe A10 pe DN1 este mai sigură decât circulația în ambele sensuri pe o singură cale, în zona afectată de alunecări de teren.
CNAIR a explicat că a deviat traficul de pe Autostrada A10 Sebeș–Turda pe DN1 din motive de siguranță, în contextul lucrărilor de consolidare din zona afectată de alunecări de teren. Potrivit companiei, menținerea circulației pe autostradă, în ambele sensuri pe o singură cale, ar fi putut agrava instabilitatea terenului.
Potrivit Economedia, circulația pe sensul Sebeș–Turda a fost închisă între nodurile Unirea și Turda, pe sectorul cuprins între kilometrii 52+800 și 70+000, iar intervențiile se desfășoară în zona kilometrului 66+350. CNAIR susține că alunecarea este activă și că evoluția ei este imprevizibilă.
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a spus că cele două căi ale autostrăzii sunt construite pe aceeași formațiune geologică și, pe anumite sectoare, pe același corp de rambleu. În opinia companiei, traficul suplimentar, mai ales cel greu, ar putea accelera cedarea sub trafic.
Economedia consemnează că administratorul autostrăzii a invocat și alte riscuri: lipsa unei benzi de urgență utilizabile, dificultăți de acces pentru echipele de intervenție, pericolul coliziunilor frontale și problemele care ar putea apărea la punctele de transfer între sensuri. CNAIR mai arată că lucrările de decopertare și vibrațiile produse de utilajele grele ar putea afecta suplimentar structura drumului.
În plus, compania avertizează că un vehicul cu defecțiuni sau o eventuală reducere a vitezei ar putea bloca sectorul, iar ploile ar putea favoriza infiltrațiile de apă în zona deja afectată geotehnic. G4Media a relatat că, în varianta criticată de companie, viteza ar fi trebuit redusă la aproximativ 30 km/h pe circa 10 kilometri, ceea ce ar fi diminuat capacitatea de preluare a traficului.
Asociația Pro Infrastructura a criticat închiderea sectorului și a susținut că traficul putea fi menținut pe autostradă printr-o deviere temporară pe aproximativ 2 kilometri, iar în altă relatare pe aproximativ 2,5 kilometri. G4Media a consemnat că organizația a considerat soluția aleasă deficitară și a arătat că șoferii ar fi putut circula cu limitare de viteză pe porțiunea afectată.
Potrivit G4Media, reprezentanții asociației au spus că mutarea traficului pe DN1 a dus la blocaje și la nemulțumiri în zona Unirea. În același timp, CNAIR își menține poziția că devierea pe DN1 reduce riscurile pentru infrastructura autostrăzii și pentru participanții la trafic pe durata lucrărilor.
Decizia are efecte și pentru șoferii din București-Ilfov care merg spre vestul țării, deoarece schimbă ruta și poate prelungi timpul de deplasare pe un coridor rutier intens folosit. În lipsa unei date anunțate pentru finalizarea consolidării, circulația rămâne organizată după soluția aleasă de administratorul drumului.