Cinci oferte pentru Podul Constanța, dosarul intră în evaluare
Primăria Municipiului București a primit cinci oferte pentru documentația DALI a reconstrucției Podului Constanța și a reconfigurării axei Bucureștii Noi – Pod Constanța.
Procedura lansată de Primăria Municipiului București pentru elaborarea documentației tehnico-economice necesare reconstruirii Podului Constanța și reconfigurării axei Bucureștii Noi – Pod Constanța a ajuns la etapa evaluării ofertelor, după depunerea a cinci propuneri, potrivit B365 și Buletin de București.
Buletin de București precizează că valoarea estimată a contractului este de aproximativ 2,17 milioane lei, iar procedura a fost lansată pe 10 septembrie 2026. În același material, publicația arată că documentația vizează modernizarea axei Bucureștii Noi – Pod Constanța și realizarea unui nod intermodal în zonă.
B365 consemnează că licitația pentru faza de Avizare a Lucrărilor de Investiții, adică DALI, a fost finalizată și că proiectul include reconstrucția Podului Constanța, precum și reconfigurarea a trei artere: Șoseaua Chitila, Bucureștii Noi și Calea Griviței. În rezumatul publicat de B365 nu apare valoarea estimată a contractului.
În acoperirea din 10 septembrie 2026, proiectul era descris ca incluzând reconfigurarea intersecției Șoseaua Chitilei cu Bulevardul Bucureștii Noi și realizarea unui nod intermodal. Tot atunci, documentația era prezentată ca fiind necesară pentru stabilirea soluțiilor tehnice și pentru pregătirea etapelor ulterioare ale investiției.
Buletin de București notează că au fost depuse cinci oferte de firme și asocieri, iar printre acestea se numără METROUL SA, EUROCERAD INTERNATIONAL, NOVENSA SRL, TEHNO CONSULTING SOLUTION și asocierea VEGO CONCEPT ENGINEERING – EAST WATER DRILLINGS. Publicația adaugă că procedura se află în etapa de evaluare a ofertelor, conform anunțului din SEAP.
Potrivit aceleiași surse, investiția are în vedere și dezvoltarea unui nod intermodal care să faciliteze transferul între transportul rutier, tramvai și viitoarele conexiuni metropolitane. Zona Podului Constanța este descrisă ca un punct de legătură între traficul rutier, liniile de tramvai și autobuz, precum și magistralele feroviare care deservesc Gara de Nord.
În acoperirea din 14 octombrie 2026, proiectul era asociat și cu lărgirea Căii Griviței la trei benzi pe sens, însă această formulare nu apare în rezumatul actual al procedurii. Pentru locuitorii din nordul Capitalei, documentația urmărește să definească soluțiile pentru o zonă cu mai multe tipuri de transport, fără ca sursele să indice încă un calendar al lucrărilor.
În această etapă, administrația locală așteaptă evaluarea celor cinci propuneri depuse pentru DALI. Rezultatul procedurii va stabili cine va elabora documentațiile tehnico-economice pentru reconstrucția Podului Constanța și pentru reconfigurarea arterelor din zonă.