Restricții etapizate pentru mașinile poluante în București
Primăria Capitalei propune restricții treptate pentru mașinile poluante din București, cu start diferit în surse și cu aprobarea Consiliului General încă necesară.
Primăria Municipiului București propune restricționarea treptată a mașinilor poluante în București, iar măsura mai are nevoie de votul Consiliului General pentru a putea fi aplicată, potrivit Știrile ProTV și HotNews.
Planul prezentat de Ciprian Ciucu vizează, în prima etapă, autoturismele non-Euro, urmate apoi de Euro 1, Euro 2 și Euro 3. Potrivit Știrile ProTV, primele restricții ar urma să intre în vigoare în noiembrie 2027 sau cel târziu în primăvara lui 2028, în timp ce HotNews scrie că măsura ar începe în 2027.
Diferența dintre surse privește doar momentul de start, nu direcția generală a proiectului. Ambele arată că, până în 2032, ar urma să fie interzise în tot orașul mașinile non-Euro, Euro 1, Euro 2 și Euro 3, iar pentru Euro 4 și Euro 5 ar exista limitări doar în zona centrală. Știrile ProTV spune că restricțiile ar urma să se aplice mai întâi în zona centrală, iar HotNews precizează că planul vizează și zona centrală, fără a detalia o delimitare administrativă exactă.
Primarul general a spus, în ambele relatări, că măsura este legată de sănătatea populației și de calitatea aerului. Știrile ProTV consemnează că Ciucu a respins ideea unei decizii arbitrare și a invocat riscul unor sancțiuni financiare din partea Comisiei Europene, iar HotNews notează că edilul a spus că „miza este sănătatea populației”.
Știrile ProTV citează și un studiu oficial realizat de Institutul Național de Sănătate Publică, pe baza metodologiei Organizației Mondiale a Sănătății, potrivit căruia poluarea ar scurta viața locuitorilor Capitalei cu 4-5 ani. În același material, Ciucu afirmă că obiectivul nu este unul bugetar, ci protejarea sănătății oamenilor.
HotNews publică și date ale Primăriei Capitalei despre parcul auto din București și Ilfov: din 2.867.404 mașini înmatriculate, aproape 1,3 milioane sunt vechi și poluante. Sursa mai arată că 461.251 de vehicule au între 22 și 35 de ani vechime și sunt non-Euro, Euro 1, Euro 2 sau Euro 3, iar 835.856 au între 17 și 21 de ani și sunt Euro 4.
Tot HotNews scrie că și flota STB are vehicule vechi: din aproximativ 1.200 de autobuze, 630 sunt Euro 6, electrice sau hibride, iar aproape jumătate, adică autobuzele Mercedes cumpărate între 2006 și 2009, au norme Euro 3 și Euro 4. Dacă propunerea va fi aprobată fără excepții, aceste vehicule nu ar mai putea circula în zonele vizate.
În paralel, Primăria Capitalei are în vedere achiziția a 145 de troleibuze, 89 de tramvaie și 40 de autobuze electrice, însă HotNews notează că procedurile pot dura câțiva ani. Pentru București și Ilfov, miza rămâne una practică: felul în care vor circula șoferii, transportul public și locuitorii din zonele centrale, dacă proiectul primește votul consilierilor generali.