Negocierile CCM la Metrorex au început cu dificultate

Negocierile pentru noul Contract Colectiv de Muncă de la Metrorex au început cu dificultate, după ce administrația a avut nevoie de mai multe săptămâni pentru a constitui comisia de negociere. Potrivit Buletin de București, Știrile ProTV și Club Feroviar, comisia a fost alcătuită din 13 persoane.

Buletin de București relatează că, din sutele de angajați ai companiei, doar 13 nu au rude angajate la metrou. Știrile ProTV consemnează că această condiție a fost impusă recent, iar Club Feroviar arată că administrației i-au trebuit patru săptămâni pentru a găsi persoanele eligibile.

Potrivit Buletin de București și Știrile ProTV, această situație vine după o hotărâre AGA a Metrorex care a exclus din comisia de negociere persoanele cu rude sau afini în companie. Documentul cere ca persoanele desemnate să nu se afle în situații de conflict de interese, inclusiv prin relații de rudenie sau afinitate cu alți angajați din Metrorex.

Club Feroviar și Știrile ProTV îl citează pe Marian Artimon, liderul USLM, care a spus că administrația a avut nevoie de patru săptămâni pentru a forma comisia și că mandatul primit de aceasta este foarte strâns. Potrivit acelorași surse, sindicaliștii au reclamat că marja de negociere este limitată de mandatul stabilit de Consiliul de Administrație.

Prima întâlnire dintre reprezentanții administrației și cei ai sindicatului a avut loc joi, 15 octombrie, potrivit Buletin de București și Club Feroviar. Știrile ProTV și Club Feroviar precizează că reluarea negocierilor era programată pentru luni, fără a indica în materialele citate dacă această ședință a avut loc efectiv.

Înaintea acestor discuții, pe 14 octombrie 2026, AGA Metrorex propusese excluderea din comisiile de negociere a membrilor conducerii care au rude angajate în companie. Tot potrivit contextului anterior, pe 19 septembrie 2026, liderul USLM avertizase că ar putea recurge la grevă legală dacă negocierile nu vor fi satisfăcătoare.

Negocierile pentru CCM sunt urmărite atent la București, deoarece pot influența funcționarea transportului subteran și, implicit, deplasarea zilnică a navetiștilor. Până la finalizarea discuțiilor, rămân în prim-plan atât regula privind componența comisiei, cât și nemulțumirile sindicatului față de mandatul de negociere.