Lucrările de pe Prelungirea Ghencea avansează, dar rămân blocaje
Lucrările de pe Prelungirea Ghencea avansează pe mai multe tronsoane, însă segmentul Valea Largă – Bragadiru rămâne blocat de rețelele utilitare.
Pe Prelungirea Ghencea, lucrările la extinderea arterei și la viitoarea linie de tramvai avansează pe mai multe tronsoane, însă tronsonul Valea Largă – Bragadiru, din zona străzii Mărăcineni, rămâne blocat de rețelele utilitare, potrivit Buletin de București și B365.
Buletin de București scrie, citând Mobilitate.eu, că următorul tronson care ar putea fi finalizat este Râul Doamnei – Valea Oltului, cel mai probabil cu tot cu linie de tramvai până la finalul primăverii 2027. Aceeași sursă consemnează că, după acest segment, ar urma Pasajul Domnești – Mărăcineni, care în ritmul actual ar putea fi gata în vara lui 2027.
Tot Buletin de București notează că, pe tronsonul Mărăcineni – Drumul Valea Largă – Valea Oltului, deschiderea ar putea avea loc cel mai devreme în prima parte a anului viitor. Publicația precizează că aceste termene sunt prezentate ca estimări tehnice preluate din spațiul public, nu ca anunțuri oficiale de finalizare.
În zona Pasajul Domnești, Buletin de București relatează că au început lucrări la viitorul terminal și Park&Ride, inclusiv la bazinul de retenție. Jurnaliștii menționează că a fost finalizată o excavație la 7 metri adâncime pentru fundația bazinului, iar mai departe se lucrează la fundația și straturile de sol ale viitoarei linii de tramvai, până în zona giratoriului de la urcarea pe pasaj.
Tot în acest context, publicația arată că extinderea rețelei de tramvai ar urma să includă circa 5,8 kilometri de cale dublă de rulare, pe relația dintre Strada Brașov și Pasajul Domnești. Primăria Capitalei a transmis pentru Buletin de București că pe noul traseu ar urma să circule tramvaiul 47, nu linia 41, care și-ar păstra traseul actual.
B365 scrie că, pe tronsonul dintre Valea Oltului și Mărăcineni, proiectul este încă împiedicat de mutarea a peste 200 de stâlpi și a 5 posturi trafo. Publicația indică un cost estimat de 1 milion de euro pentru această operațiune și menționează că zona este gândită pentru patru benzi și tramvai.
Pentru locuitorii din vestul Capitalei și din Sectorul 6, șantierul rămâne important prin efectele asupra circulației și prin viitoarea legătură de transport public anunțată de administrație. În același timp, materialele citate arată că avansul lucrărilor depinde în continuare de rezolvarea blocajelor de pe segmentele rămase și de mutarea utilităților din traseu.