Autostrada București–Alexandria, în dezbatere publică la Ministerul Transporturilor

Ministerul Transporturilor a pus în dezbatere publică indicatorii tehnico-economici pentru Autostrada București – Alexandria, proiect rutier care figurează în documente cu o valoare totală de peste 11 miliarde de lei și o lungime de aproximativ 74 de kilometri.

Potrivit Economedia, proiectul este estimat la 11,1 miliarde de lei și la 74,2 kilometri, în timp ce B365 menționează o valoare de peste 11 miliarde de lei și un traseu de peste 74 de kilometri. Cele două relatări nu coincid perfect la cifre, dar indică aceeași etapă administrativă: dezbaterea publică a indicatorilor tehnico-economici.

Economedia precizează că autostrada ar urma să traverseze Ilfov, Giurgiu și Teleorman și să fie realizată în trei loturi. Sursa mai arată că durata estimată de execuție este de 33 de luni, iar finanțarea ar urma să vină din fonduri europene prin Programul Transport 2021-2027, de la bugetul de stat și din alte surse.

În acoperirea anterioară, la 28 august 2026, Consiliul Interministerial de avizare a investițiilor publice a avizat proiectul, iar pasul următor menționat atunci era aprobarea indicatorilor tehnico-economici, potrivit Profit.ro. Contextul arată că dosarul a avansat treptat spre etapa actuală de consultare publică.

Economedia descrie și principalele elemente tehnice ale traseului: două benzi pe sens, 10 noduri rutiere și 65 de poduri, pasaje și viaducte. Tot sursa arată că autostrada se va desprinde din A0 Sud, printr-un nod rutier de mare viteză, și va continua spre sud-vest până la Alexandria.

Traseul este împărțit în trei loturi, între km 2+800 și km 77+020, iar nodurile rutiere sunt gândite pentru conexiuni cu autostrăzi și drumuri naționale ori județene existente sau planificate, inclusiv cu A0 Sud, DN 6, DN 61, DJ 503 și centura Alexandriei, potrivit Economedia. Documentația tehnică mai prevede și spații de servicii pe ambele sensuri.

Pentru București și localitățile din Ilfov, proiectul rămâne relevant prin legătura rutieră directă spre sudul țării și prin posibila redistribuire a traficului de pe rutele aglomerate din jurul Capitalei, însă aceste efecte nu sunt cuantificate în sursele consultate. În forma actuală, proiectul intră într-o etapă procedurală importantă, înaintea unei eventuale aprobări finale.