Lucrările pe tronsonul Bacău-Pașcani au depășit 60%
Lucrările pe tronsonul Bacău-Pașcani al A7 au trecut de 60%, iar pe șantier sunt mobilizați aproximativ 5.500 de muncitori și peste 500 de utilaje.
Stadiul fizic general al lucrărilor pe cele trei loturi ale tronsonului Bacău - Pașcani din Autostrada Moldovei a depășit 60%, iar pe șantier sunt mobilizați aproximativ 5.500 de muncitori și peste 500 de utilaje, potrivit lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.
Potrivit Bursa, avansul este vizibil la pasajul peste calea ferată și DN2 de la Filipești, în județul Bacău, precum și la nodul rutier din apropiere. Aceeași sursă arată că intervenții similare se desfășoară și la nodurile rutiere Roman Sud, Roman Vest și Roman Nord, unde sunt amenajate bretelele de legătură cu drumurile naționale și locale.
Tot Bursa consemnează că, pe structurile de pe traseu, muncitorii lucrează la elevații, la montarea grinzilor și la turnarea plăcilor de suprabetonare. Pe o mare parte din cei 77 de kilometri ai tronsonului Bacău - Pașcani a fost așternut stratul de asfalt, potrivit aceleiași relatări.
În declarația citată de Bursa, Cristian Pistol a spus că anul acesta circulația ar putea fi deschisă pe cel puțin încă 49 km din Autostrada Moldovei, între Bacău și Mircești. El a precizat însă că deschiderea lotului Mircești - Pașcani depinde de finalizarea și de rezultatul testelor complexe la echipamentele de siguranță și monitorizare.
În acoperirea anterioară a proiectului, Economedia relata pe 5 august 2026 că lotul 3 Răcăciuni - Bacău ajunsese la 84%. Pe 13 august 2026, aceeași publicație scria că lotul 1 Săucești - Trifești depășise 62%, iar asfaltul era așternut pe întreaga lungime a traseului.
Tot anterior, pe 4 august 2026, Libertatea consemna că loturile dintre Bacău și Pașcani trebuiau să ajungă la 80-90% până la 31 august 2026, pentru jalonul PNRR asumat în fața Comisiei Europene. Aceste repere arătau presiunea de calendar dinaintea avansului anunțat acum de CNAIR.
Pentru șoferii din Moldova, evoluția lucrărilor contează prin apropierea unei legături rutiere mai rapide între Bacău, Roman și Pașcani. Potrivit CNAIR, ritmul actual depinde în continuare de verificările tehnice și de finalizarea etapelor de execuție de pe traseu.