România vrea să mute mai multă marfă pe calea ferată

În România, transportul feroviar de marfă este prezentat ca o soluție pentru reducerea traficului rutier, a poluării și a costurilor de întreținere a infrastructurii, în contextul obiectivelor europene și naționale de mobilitate. Potrivit Ziarului Financiar, direcția este legată de investiții în infrastructură și de modernizarea materialului rulant.

Publicația notează că unul dintre obiectivele asumate pentru sectorul feroviar este transferarea, până în 2030, a 30% din transportul rutier de mărfuri pe distanțe de peste 300 km către calea ferată sau căile navigabile. Ziarul Financiar arată că ținta urcă la peste 50% până în 2050, prin dezvoltarea coridoarelor de transport de marfă.

În același material, Ziarul Financiar citează date statistice care arată că pe calea ferată au fost transportate anul trecut 40,5 milioane de tone de mărfuri, față de aproximativ 43 de milioane de tone în anul anterior. Publicația mai menționează că în 2019 volumul era de 59 de milioane de tone, ceea ce indică o scădere accentuată în ultimii ani.

Conform Ziarului Financiar, această evoluție a fost influențată de investițiile insuficiente și de orientarea tot mai mare a transportului către rutier în ultimele două decenii. Materialul arată că, pentru atingerea obiectivelor, este nevoie de o infrastructură feroviară adecvată și eficientă economic, precum și de un sistem feroviar competitiv.

Tot Ziarul Financiar precizează că România trebuie să își alinieze obiectivele strategice la direcția europeană de protecție a mediului și de reducere a emisiilor, asociată cu viziunea Green Deal a Comisiei Europene. Pentru economie și pentru rețelele de transport care deservesc județele din țară, mutarea unei părți mai mari din marfă pe calea ferată ar putea conta atât în costuri, cât și în presiunea asupra drumurilor.