Dunărea a coborât la 1.250 mc/s la intrarea în țară
Din cauza secetei, Dunărea a atins un nou minim istoric la intrarea în țară, iar navigația și alimentarea de la Cernavodă sunt afectate.
Potrivit Știrilor ProTV, Dunărea a coborât la intrarea în țară la 1.250 de metri cubi pe secundă, cel mai mic debit din istoria măsurătorilor hidrologice. Publicația notează că situația a apărut pe fondul secetei și că depășește cel mai grav scenariu consemnat în ultimii 40 de ani.
Știrile ProTV relatează că zeci de nave comerciale și barje sunt blocate, iar la Cernavodă se curăță albia fluviului pentru a evita o criză energetică. În același material, Adrian Maizel, purtător de cuvânt la AFDJ Galați, spune că s-au atins minime istorice și că acestea au fost depășite în aproape toate locațiile monitorizate.
Publicația amintește că, pe 30 iulie 2026, Apele Române anunțau un debit de 1.600 mc/s la intrarea în țară. Ulterior, în perioada 31 iulie–9 august 2026, seceta și nivelul scăzut al apei au perturbat navigația și alimentarea cu apă pentru centrala nucleară de la Cernavodă, iar pe 9 august nivelul Dunării la Cernavodă a coborât la -2,27 metri.
Tot atunci, după scufundarea controlată a patru barje pe brațul Bala, nivelul apei la aspirația pompelor din bazinul de răcire a crescut cu 8 centimetri. În relatarea actuală, Știrile ProTV spune că utilajele de dragaj lucrează pentru spargerea bancurilor de nisip care blochează cursul apei, iar Cristian Bușoi, secretar de stat în Ministerul Energiei, afirmă că aceste lucrări pot ajuta, dar nu pot înlocui apa care trebuie să vină natural.
La Corabia, în județul Olt, portul turistic este închis, iar apa s-a retras complet, lăsând în urmă nisip și mâl, mai arată Știrile ProTV. Publicația adaugă că zeci de bărci, pontoane și ambarcațiuni de agrement au rămas pe uscat sau în noroi, iar localnicii pot merge pe jos în zone unde înainte era apă adâncă.
În zona Galați, Știrile ProTV consemnează și un convoi înmatriculat în Bulgaria, blocat pe malul Dunării de mai bine de o lună și jumătate. În același material, reprezentanții din navigație spun că mai multe convoaie au rămas în porturi, cu marfa în barje, în timp ce fluviul rămâne mult sub cotele normale.