Škoda Group vizează licitațiile de tramvaie și trenuri din România

Škoda Group își pregătește intrarea pe piața românească de material rulant feroviar, iar compania spune că urmărește licitațiile pentru tramvaiele din București, dar și viitoarele contracte pentru rame regionale, interregionale și trenuri metropolitane, potrivit Ziarul Financiar.

Olesea Lachi, vicepreședinte pentru Europa de Sud-Est al Škoda Group, a spus că grupul vrea să aplice în România modelul folosit în Bulgaria. Potrivit Ziarului Financiar, acest model înseamnă livrarea a 25 de rame electrice și mentenanță completă timp de 15 ani, realizată împreună cu un partener local.

În aceeași prezentare, Lachi a arătat că un centru de mentenanță în România ar putea deveni, în timp, primul pas spre o eventuală asamblare locală. Ea a explicat că reparațiile de nivel înalt cer competențe și dotări apropiate de cele necesare pentru asamblarea finală a unui tren sau a unui tramvai, conform Ziarului Financiar.

Contextul acestei extinderi a fost conturat și în zilele anterioare. Pe 28 august 2026, Škoda Group își pregătea extinderea pe piața din România, inclusiv prin planuri pentru un centru local de mentenanță și participarea la viitoare licitații de tramvaie și rame electrice. Pe 30 august 2026, compania a prezentat pentru piața românească o ofertă mai largă, care includea rame electrice clasice, trenuri cu baterii pentru linii neelectrificate și contracte de service pe 15-30 de ani.

Potrivit Ziarului Financiar, grupul nu a livrat până acum în România trenuri sau tramvaie, ci a fost prezent doar indirect, prin componente pentru troleibuze. Publicația notează că aproximativ 30% din troleibuzele livrate în ultimii 10-15 ani au motoare și invertoare Škoda.

Ziarul Financiar mai consemnează că Škoda Group a contestat în 2019 licitația pentru tramvaiele din București și pe cea a Autorității pentru Reformă Feroviară pentru trenuri, după care nu a mai participat la astfel de proceduri. Compania a invocat atunci motive interne, între care capacitățile de producție, termenele de livrare și modul în care erau construite caietele de sarcini.

În prezent, compania spune că a participat la consultarea de piață organizată de Primăria Capitalei pentru tramvaie și la consultări pentru rame regionale și interregionale. Tot potrivit Ziarului Financiar, noul concept de tren metropolitan i-ar putea permite să intre și în licitațiile așteptate la Cluj și, probabil, la București.

Intrarea unui nou furnizor pe această piață poate conta pentru viitoarele achiziții de material rulant și pentru costurile de întreținere ale transportului urban și metropolitan, mai ales în orașele care depind de modernizarea flotelor de tramvaie și trenuri.