Calafat, blocat de ape scăzute pe Dunăre

La Calafat, în județul Dolj, situația de pe Dunăre rămâne critică, iar albia fluviului este acoperită pe alocuri de întinderi mari de nisip, potrivit Digi24. În zonă, navigația comercială este blocată, iar barjele încărcate cu cereale nu mai pot intra sau ieși din porturile dunărene.

Potrivit Digi24, activitatea portului comercial din Calafat este în continuare oprită din lipsă de apă. Șenalul navigabil nu mai poate fi folosit în siguranță, iar navele de marfă ajung foarte puțin în zonă. În același timp, în perimetrul Calafat - Bechet - Rast există în jur de 10 dane de încărcare a cerealelor care nu pot fi folosite.

Dumitru Căiniceanu, director al Căpităniei Drobeta-Turnu Severin, a spus pentru Digi24 că navele de pasageri ajung până la Severin și se întorc spre Serbia, la Belgrad. El a precizat că, în lipsa apei, infrastructura portuară din zonă rămâne neutilizabilă, iar traficul de marfă este foarte redus.

Contextul actual vine după ce, pe 1 august 2026, alte materiale de presă arătau că nivelul Dunării era deja foarte scăzut, iar navele circulau pe jumătate goale. Pe 20 august 2026, fermierii din sudul României raportau că seceta și nivelul redus al fluviului le compromiteau culturile și blocau transportul mărfii. La 31 august 2026, trei utilaje de dragare lucrau la remodelarea albiei în zona Cernavodă pentru a asigura debitul necesar repornirii centralei nucleare.

Potrivit Digi24, fermierii din sudul țării sunt afectați direct, pentru că nu își pot exporta marfa, iar transportul rutier până la Constanța este mult mai scump decât cel pe barjă. Un fermier citat de publicație a spus că silozurile și magaziile sunt pline, iar cei care vând marfa suportă costul transportului auto.

Același fermier a arătat că, în cazul în care este nevoie de vânzare, marfa ajunge pe șosea, însă drumul până la Constanța poate costa de trei sau patru ori mai mult decât transportul pe apă. Digi24 mai notează că, în prezent, debitul Dunării la intrarea în țară este de 1.250 m3/s, de trei ori sub normalul perioadei, iar specialiștii anunță în continuare scăderi.

În lipsa unei creșteri a nivelului apei, comercianții și fermierii din zona dunăreană rămân dependenți de un culoar de navigație care nu mai poate fi folosit la capacitate normală. Pentru județele din sud, blocajul înseamnă întârzieri la export și costuri mai mari de transport, într-un moment în care recoltele așteaptă deja în porturi.