Navigația pe Dunăre rămâne blocată la Calafat
Navigația pe Dunăre la Calafat rămâne afectată, iar debitul la Baziaș este estimat la 1.250 m3/s, sub media lunii septembrie.
La Calafat, în județul Dolj, navigația pe Dunăre rămâne afectată în continuare, iar șenalul navigabil nu mai poate fi folosit în siguranță. Potrivit Gândul, activitatea portului comercial din zonă este blocată, iar barjele încărcate cu cereale au rămas imobilizate pe fluviu.
Gândul precizează că debitul la intrarea în țară, în secțiunea Baziaș, va coborî în primele trei zile ale intervalului până la 1.250 m3/s, va rămâne staționar în ziua următoare și apoi va urca până la 1.400 m3/s. Sursa arată că această evoluție estimată rămâne sub media multianuală a lunii septembrie, de 3.800 m3/s.
Într-o relatare anterioară, pe 8 septembrie 2026, debitul Dunării la Baziaș era deja de 1.400 m3/s, sub media multianuală de 3.800 m3/s, potrivit Bursa. La 2 septembrie 2026, Digi24 consemna că fluviul începuse să crească timid, dar nivelul era încă insuficient pentru navigație normală. Aceste repere arată că problema de pe sectorul de la Calafat s-a suprapus peste un nivel scăzut al apei înregistrat și în zilele anterioare.
Potrivit lui Dumitru Căiniceanu, director de căpitănie, navele de pasageri ajung până la Severin și se întorc spre Serbia, la Belgrad, iar navele de marfă tranzitează foarte puțin zona. El a spus că în perimetrul Calafat – Bechet – Rast sunt în jur de 10 dane de încărcare a cerealelor care nu pot fi folosite, pentru că nu mai există apă.
Gândul mai relatează că, în zona Calafat, pe albia fluviului au apărut kilometri de nisip, iar barjele nu mai pot ajunge să încarce cereale. În același timp, cele deja încărcate au rămas blocate în mijlocul Dunării, ceea ce a dus la oprirea activității portului comercial din localitate.
Impactul se vede și în economie. Potrivit Gândul, fermierii din sudul țării au de suferit pentru că nu își pot transporta recoltele pe apă, iar varianta terestră este descrisă ca fiind mult mai costisitoare. Nicu Stroescu, fermier, a spus că silozurile și magaziile sunt pline și că barjele și împingătoarele nu pot manevra în porturile dunărene.
El a mai afirmat că trebuie plătite ratele pentru culturile din primăvară și pentru cele din toamna anului trecut, iar fără o creștere a Dunării comerțul nu poate fi reluat. Situația menține presiunea asupra transportului de cereale din sudul țării și asupra operatorilor care depind de această rută fluvială.