România a urcat la 73,6% autobuze electrificabile noi în 2025
În 2025, 73,6% dintre autobuzele și autocarele noi înmatriculate în România au fost electrificabile, peste media UE de 23,8%.
În România, aproape trei din patru autobuze și autocare noi înmatriculate în 2025 au fost electrificabile, potrivit datelor sintetizate de Ziarul Financiar din statistica Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Publicația notează că au fost înmatriculate peste 390 de vehicule noi de peste 3,5 tone, iar 287 au fost încadrate la categoria „electrically chargeable”, adică autobuze electrice pe baterii sau plug-in hybrid. Din această raportare rezultă o pondere de 73,6% pentru vehiculele electrificabile în piața locală de autobuze noi.
În același material, Ziarul Financiar compară evoluția din România cu media Uniunii Europene. La nivel comunitar, ponderea autobuzelor electrificabile noi a fost de 23,8% în 2025, adică 9.089 de unități dintr-un total de 38.238 înmatriculate.
Diferența dintre piața nouă și parcul existent rămâne însă mare. Potrivit aceleiași surse, la finalul lui 2024 România avea circa 52.800 de autobuze în circulație, iar numai 1,4% erau electrice pe baterii. În același timp, 97,7% din parc era încă diesel, față de 88,7% la nivel european, arată datele ACEA citate de Ziarul Financiar.
Materialul mai arată că media UE pentru autobuze electrice pe baterii era de 3,1% la finalul lui 2024, peste nivelul din România. În Olanda, peste 21% din parc era deja electric pe baterii, în Danemarca ponderea se apropia de 16%, iar în Suedia depășea 10%, potrivit comparațiilor publicate de Ziarul Financiar.
Tot publicația consemnează că în 2024 România înmatriculase 334 de autobuze electrificabile dintr-un total de 486, adică aproape 69% din piață. În 2025, numărul acestor vehicule a coborât la 287, dar pentru că piața totală s-a redus, ponderea a urcat la 73,6%.
Pe termen scurt, datele sugerează o schimbare mai rapidă în achizițiile noi decât în structura parcului aflat deja în circulație. Pentru cititorii din județ, asta înseamnă că modernizarea transportului cu autobuze noi avansează, dar flota veche rămâne dominantă pe drumurile din România.