Prelungirea Ghencea: tronsonul CNAIR e cel mai avansat

Inițiativa Civică Prelungirea Ghencea a transmis, după o vizită pe teren, că lucrările de pe Prelungirea Ghencea au avansat inegal, iar tronsonul aflat în grija CNAIR este cel mai avansat, potrivit B365 și Buletin de București.

Buletin de București consemnează că evaluarea a fost făcută la final de sezon cald, după deplasarea pe șantier, și că diferența dintre segmentele administrate de CNAIR și cele aflate în sarcina Primăriei Municipiului București a rămas vizibilă în teren. B365 relatează, la rândul său, că reprezentanții inițiativei au prezentat atât avansurile, cât și problemele observate pe traseu.

Potrivit Buletin de București, pe tronsonul dintre Mărăcineni și Pasajul Domnești, echipele au lucrat la două benzi carosabile noi pe partea cu cimitirul și cu cartierul rezidențial Dimri. Tot acolo, sursa menționează că pe toată lungimea segmentului s-a asfaltat carosabilul și s-a turnat beton pentru trotuar și pista de biciclete.

În același timp, Inițiativa Civică Prelungirea Ghencea a semnalat, prin informațiile preluate de Buletin de București, că bordurile de la capetele pistei și ale trotuarului nu par coborâte la nivelul drumurilor laterale. Asociația a mai arătat că, în zona Dimri, pista de biciclete și noul trotuar se termină fără legătură cu trotuarul existent din proiectul Pasajului Domnești.

Buletin de București precizează că o sesizare urma să fie trimisă la începutul săptămânii către CNAIR, pentru clarificarea stadiului lucrărilor și pentru verificarea deficiențelor observate pe teren. Sursa mai notează că termenul anunțat pentru finalizarea acestor lucrări este finalul anului 2026, menționat de Cristian Pistol.

Pe celelalte tronsoane, aflate în responsabilitatea Primăriei Capitalei, Inițiativa Civică Prelungirea Ghencea a spus că ritmul a fost mai lent. Buletin de București arată că, pe tronsonul Valea Oltului – Mărăcineni, noile benzi carosabile au avansat doar parțial pe o parte, iar pe cealaltă nu fusese încă realizată relocarea țevilor de gaze.

Tot potrivit Buletin de București, pe tronsonul Râul Doamnei – Valea Oltului, pe sensul spre centru s-au asfaltat noile benzi carosabile, dar acestea nu fuseseră deschise circulației, iar pe sensul opus nu erau finalizate lucrările pentru relocarea utilităților. Pe tronsonul Brașov – Râul Doamnei, calea de rulare a tramvaiului era asfaltată doar pe 100 de metri, în dreptul străzii Cooperativei.

În contextul lucrărilor deja derulate în ultimele luni, inclusiv asfaltarea unor porțiuni și redeschiderea traficului pe alte segmente, stadiul actual rămâne important pentru locuitorii din București care folosesc zilnic această arteră. Potrivit B365 și Buletin de București, diferențele de ritm dintre administratorii de tronson continuă să marcheze evoluția proiectului.