Șapte variante pentru Autostrada București-Giurgiu, două merg mai departe
CNIR a anunțat că proiectantul Autostrăzii București-Giurgiu a transmis șapte variante de traseu, iar două vor fi analizate în etapa următoare.
Compania Națională de Investiții Rutiere a anunțat că proiectantul pentru Autostrada București-Giurgiu a transmis șapte variante de traseu, iar două dintre ele vor merge mai departe în etapa următoare de analiză multicriterială, AMC2. Informația a fost prezentată de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, care a spus că traseele vor fi corelate cu viitorul Pod Giurgiu-Ruse 2 și cu autostrada Ruse-Veliko Târnovo din Bulgaria.
Potrivit CNIR, selecția celor două variante se face după analiza multicriterială AMC1, în care sunt luate în calcul condițiile din teren, legăturile de trafic, criteriile tehnice, cele economice și cele de mediu. News.ro, Mediafax, Economedia, Bursa și HotNews au relatat separat că proiectantul a transmis cele șapte propuneri către companie și că primele două, cele mai bine punctate, vor fi analizate în etapa următoare.
În mesajul său, Cosma a spus că drumul de mare viteză va avea conexiuni cu A1 București-Pitești, A0, A2 și viitoarea A6 București-Alexandria. El a mai arătat că proiectul este gândit și în legătură cu municipiul și Portul Giurgiu, pentru a oferi o conexiune mai rapidă cu Bucureștiul. News.ro și Bursa au consemnat, de asemenea, apelul oficialului ca CNAIR să accelereze licitația demarată în 2024 pentru construirea noului pod peste Dunăre.
Potrivit News.ro, traseele propuse vor fi corelate cu viitorul pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse 2 și cu autostrada Veliko Târnovo-Ruse, aflată în execuție în Bulgaria. Economedia și HotNews au formulat similar, menționând conexiunea cu Podul Giurgiu-Ruse 2 și cu autostrada Ruse-Veliko Târnovo, iar Mediafax a precizat că punctul final al traseelor a fost stabilit în raport cu autostrada aflată în lucru la sud de Dunăre.
Mediafax, Economedia și HotNews au indicat și datele contractului pentru studiul aferent proiectului: 33 de milioane de lei și o durată de 18 luni. Sursa Mediafax a precizat că asocierea de firme care lucrează la proiect este Activ Proiectare Infrastructură SRL - Emay Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Șirketi, iar HotNews a confirmat aceeași asociere ca proiectant.
Unele surse au descris Autostrada București-Giurgiu drept primul drum de mare viteză proiectat la frontiera României cu Bulgaria, în timp ce altele au formulat mai general că este primul drum de mare viteză proiectat pentru această legătură. În toate relatările, anunțul nu stabilește traseul final și nici începutul construcției, ci doar trecerea a două variante în etapa următoare de analiză.
Pentru locuitorii din județ, proiectul ar putea însemna o legătură rutieră mai directă între Capitală și punctul de frontieră Giurgiu-Ruse, pe măsură ce studiul avansează. În același timp, legătura cu podul și cu rețeaua de autostrăzi din jurul Bucureștiului rămâne elementul central al proiectului, potrivit CNIR și declarațiilor lui Horațiu Cosma.