Bilanț mixt al PNRR feroviar: 500 km reînnoiți, proiecte întârziate
La finalul PNRR, România raportează progrese feroviare, dar și proiecte importante nefinalizate, potrivit bilanțului prezentat de Ministerul Transporturilor.
La închiderea PNRR, Ministerul Transporturilor a prezentat un bilanț feroviar mixt: unele lucrări au avansat, însă mai multe investiții nu au fost terminate în termen, potrivit Adevărul. Secretarul de stat Horațiu Cosma a spus, în prezentarea bilanțului, că rezultatele includ aproximativ 500 de kilometri de cale ferată reînnoită și aproximativ 200 de kilometri de magistrale aflate în modernizare avansată.
Tot potrivit Adevărul, bilanțul oficial arată și modernizarea a peste 50 de locomotive și a 65 de vagoane. Publicația notează că aceste cifre descriu doar o parte a programului, pentru că unele proiecte au fost mutate pe alte finanțări europene, iar altele au rămas în urmă față de termenul PNRR.
În acoperirea anterioară din 31 august 2026, termenul pentru îndeplinirea jaloanelor și țintelor din PNRR era deja expirat, iar România era creditată cu aproximativ 13 miliarde de euro încasate până atunci. În acoperirea din 19 august 2026, bugetul PNRR fusese descris ca redus de la aproape 29,2 miliarde de euro în 2021 la aproximativ 20-21 de miliarde de euro după renegocieri cu Comisia Europeană.
Ca exemplu de proiect rămas neterminat, Adevărul menționează linia Cluj-Napoca - Oradea - frontiera cu Ungaria, unde lucrările nu sunt finalizate pe întreg traseul. Publicația arată că primul lot, Cluj-Napoca - Aghireș, ajunsese la 73%, al doilea la 74%, iar pe celelalte tronsoane stadiul era mai redus, de 36,18% și 56,02%.
În același material, Adevărul consemnează că proiectul Caransebeș - Timișoara - Arad a fost restrâns în PNRR la lotul Lugoj - Timișoara Est, după ce celelalte tronsoane au fost transferate către alte programe europene. Potrivit publicației, lotul păstrat în program are 53,91 kilometri și a fost redeschis circulației după aproape trei luni de lucrări intensificate.
Adevărul mai scrie că centralizarea electronică a infrastructurii feroviare rămâne printre proiectele care nu și-au atins obiectivele în PNRR. În același timp, materialul arată că unele lucrări de reînnoire au produs rezultate concrete, dar fără a oferi o listă completă a proiectelor finalizate sau ratate.
Google News — România indexează doar titlul și tema articolului publicat de Adevărul, fără detalii factuale suplimentare. Pentru transportul feroviar, bilanțul indică astfel un avans vizibil pe anumite tronsoane, dar și întârzieri care vor continua să influențeze ritmul investițiilor după închiderea programului.