A7 Bacău–Pașcani a ratat termenul PNRR și trece pe alte surse
Loturile A7 dintre Bacău și Pașcani au ratat termenul PNRR, iar lucrările rămase vor fi plătite din bugetul de stat și, unde se poate, din fonduri europene clasice.
UPDATE 02.09.2026 05:00 — Ministerul estimează 250 km de autostrăzi deschiși până la final de 2026
Ministerul Transporturilor estimează, potrivit Digi24, că până la sfârșitul lui 2026 ar putea fi deschiși circa 250 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres. Estimarea apare în bilanțul prezentat după închiderea PNRR.
În același material, Digi24 notează că proiectele rămase în afara termenului-limită, inclusiv A7 Bacău–Pașcani, nu sunt abandonate, dar vor continua cu finanțare din alte surse, în principal bugetul de stat și, unde este posibil, programe europene clasice.
Loturile A7 Bacău–Pașcani au ratat termenul-limită al PNRR, iar finanțarea lucrărilor rămase se mută către bugetul de stat și, unde este posibil, către programe europene clasice, potrivit News.ro, Știrile ProTV și Adevărul.
Potrivit acelorași surse, proiectul nu este oprit, dar România poate deconta doar lucrările executate până la închiderea mecanismului PNRR, în timp ce restul investiției trebuie acoperit din alte surse. În paralel, Ministerul Transporturilor încearcă să identifice finanțare europeană clasică pentru o parte dintre lucrări.
În acest context, Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a spus pentru News.ro că ministerul a negociat cu Comisia Europeană astfel încât România să primească bani pentru lucrările efectiv executate. El a explicat că, în lipsa finalizării integrale la termen, s-a urmărit evitarea pierderii banilor europeni prin ajustarea jaloanelor.
Cosma a precizat că, la 31 august 2026, lucrările ajunseseră la aproximativ 80%. News.ro și Știrile ProTV notează că această estimare nu este detaliată suplimentar în sursele citate, astfel că procentul este prezentat ca o evaluare atribuită declarației sale, nu ca o măsurătoare separată a progresului fizic sau financiar.
La începutul lui august 2026, stadiile raportate pe loturi erau de circa 70% la Bacău–Răcăciuni, 62% la Trifești–Săbăoani și 57% la Săbăoani–Pașcani, potrivit News.ro, Știrile ProTV și Adevărul. Cele trei loturi fuseseră contractate cu termen de finalizare în noiembrie 2025.
Sursele citate arată și că situația de pe A7 vine după ce, anterior, pe 4 august 2026, presa relata că loturile dintre Bacău și Pașcani trebuiau să ajungă la 80-90% până la 31 august pentru a îndeplini jalonul PNRR. Pe 19 august 2026, o analiză de presă consemna că România încheia implementarea PNRR cu rezultate mixte, iar pe 24 august 2026 o altă relatare indica faptul că doar 45,9 km din cei 132,4 km de autostradă finanțați prin PNRR urmau să fie gata la 31 august.
Potrivit News.ro, Ministerul Transporturilor estimează că până la sfârșitul lui 2026 ar putea fi deschiși circa 250 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres. Pentru cititorii din județele traversate de A7, întârzierea înseamnă că legătura rutieră mai rapidă se amână, iar ritmul lucrărilor rămase și sursele de finanțare vor conta în continuare pentru finalizarea tronsonului.