Contraamiral: e puțin probabil ca nava să fi fost lovită de Ucraina
Sorin Learschi a spus că este puțin probabil ca nava scufundată în Marea Neagră să fi fost lovită accidental sau intenționat de armata ucraineană.
Contraamiralul de flotilă în retragere Sorin Learschi a declarat, vineri, că este puțin probabil ca armata ucraineană să fi lovit accidental sau intenționat nava scufundată în Marea Neagră. Potrivit Digi24, el a spus că incidentul s-a produs în zona contiguă din Zona Economică Exclusivă a României.
Potrivit Digi24 și Adevărul, nava era deținută de o companie din Turcia și avea pavilion de complezență. Cele două surse arată, de asemenea, că o parte din echipaj era formată din ucraineni, iar Adevărul consemnează că trei sferturi dintre membri erau ucraineni. Learschi a pus această componență în legătură cu ideea că ar fi puțin probabil ca nava să fi fost vizată de forțele ucrainene.
În explicațiile preluate de Digi24, contraamiralul a susținut că zona gurilor Dunării este foarte bine monitorizată și că ea este vitală pentru Ucraina în acest moment. El a spus că, în acest context, ar fi greu de acceptat ipoteza unei loviri accidentale sau intenționate a unei nave care contribuie la fluxurile maritime din zonă.
Adevărul a reluat aceeași evaluare și a notat că Learschi a descris situația ca fiind una în care nava se afla în afara apelor teritoriale, în zona contiguă inclusă legal în Zona Economică Exclusivă. Publicația a mai consemnat că el a vorbit despre tensiunile maritime din Marea Neagră și despre faptul că România se află în proximitatea acestor rute.
Contextul vine după ce, pe 27 august 2026, o altă navă comercială a luat foc în Marea Neagră, iar cei 12 membri ai echipajului au fost salvați, potrivit Gândul. Tot pe 27 august, News.ro a relatat că nava PROGRESS IV a luat foc și a fost lovită în zona economică exclusivă a României. Anterior, la 1 august 2026, HotNews a scris că o navă de containere a companiei ruse FESCO, aflată sub controlul Rosatom, a fost scufundată în Marea Neagră după un atac cu drone ucrainene.
În cazul de față, sursele citate redau doar evaluarea unui fost ofițer de rang înalt, nu o concluzie oficială asupra cauzei scufundării. Pentru România, subiectul rămâne relevant prin efectele posibile asupra siguranței navigației și asupra traficului maritim din apropierea gurilor Dunării.