Traficul din Canalul Panama împinge navele GPL pe rute ocolitoare
Aglomerația din Canalul Panama a dus timpii de așteptare la 19 zile și a forțat unele nave cu gaze lichefiate să aleagă rute ocolitoare sau transferuri de marfă.
Traficul aglomerat din Canalul Panama a împins unele nave care transportă gaze lichefiate să recurgă la soluții neobișnuite, în timp ce timpii de așteptare au urcat la 19 zile, potrivit HotNews și Digi24, care citează Bloomberg și date Argus Media.
Potrivit celor două publicații, unele nave au ales să ocolească America de Sud prin Strâmtoarea Magellan, iar altele au făcut transfer de încărcătură între nave în largul portului Balboa, pe coasta Pacificului din Panama. Sursele arată că aceste manevre au fost observate recent, fără a preciza operatorii navelor.
HotNews și Digi24 consemnează că nivelul de 19 zile reprezintă cel mai ridicat timp de așteptare de după 2022. Ele mai notează că presiunea asupra traficului a fost amplificată de restricțiile mai dure privind cantitatea de marfă și numărul de nave admise, pe fondul secetei asociate fenomenului El Niño.
În relatarea lor, cele mai afectate sunt navele din clasa Neopanamax, mai late, folosite de obicei pentru transportul de gaze lichefiate de pe coasta Golfului SUA către clienți din Asia. În schimb, navele Panamax, mai înguste, au avut creșteri mai mici ale tarifelor și ale timpilor de așteptare, potrivit traderilor citați de surse.
HotNews și Digi24 spun că transferul dintre Energia Grandeur și Eneos Wisdom a permis uneia dintre nave să continue naveta prin canal pentru a menține fluxul de gaze lichefiate către Asia. Cele două publicații precizează că Gas Scorpio a pornit într-o călătorie rară în jurul Americii de Sud, o rută care adaugă aproximativ o lună la durata transportului.
Sursele mai arată că această deviere a traficului a fost influențată și de războiul din Iran, care a mutat mai mult trafic prin Canalul Panama. În același timp, o călătorie similară a mai avut loc în 2023, după ce precipitațiile scăzute au blocat traficul prin canal, potrivit HotNews și Digi24.
Pentru piața gazelor lichefiate, aglomerația din canal adaugă costuri și întârzieri într-un moment deja tensionat, iar pentru transportul maritim global ea arată cât de repede se pot schimba rutele atunci când capacitatea de tranzit este limitată, notează sursele citate.