Magistrala Cluj-Napoca – Oradea a ajuns la 70% pe primele loturi

Primele două loturi ale magistralei feroviare Cluj-Napoca – Oradea, pe sectorul Cluj – Poieni, au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 70%, potrivit G4Media, care îl citează pe secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.

G4Media precizează că lucrările de modernizare și electrificare vizează cei 65 de kilometri de cale ferată dublă și că șantierele sunt incluse în PNRR. Potrivit aceleiași surse, infrastructura critică, adică terasamentele, podurile, podețele și consolidările, este aproape finalizată.

Mediafax confirmă stadiul de aproximativ 70% pentru primele două loturi și arată că pe un fir de circulație șina este montată complet, iar pe al doilea fir au fost instalate traversele și primul strat de piatră spartă pe circa 30 de kilometri. Cele două surse nu oferă o defalcare identică a progresului pe fiecare lot, dar indică același avans general al proiectului.

Potrivit G4Media, ținta pentru luna august 2026 este ca ambele loturi să atingă jalonul PNRR care cere montarea pachetului șină-traversă pe 90% din lungimea proiectelor. Mediafax reia această estimare și notează că autoritățile sunt optimiste în privința respectării calendarului.

Tot G4Media consemnează că obiectivul final rămâne redeschiderea completă a circulației pentru pasageri și marfă în 2027. Sursa mai arată că linia ar urma să deservească și viitorul tren metropolitan din Cluj, iar pentru respectarea termenelor sunt necesare exproprieri suplimentare și relocarea utilităților, în special în zona Tăietura Turcului din Cluj-Napoca.

Mediafax menționează și vitezele estimate după modernizare: până la 120 km/h pentru trenurile de călători și 80 km/h pentru trenurile de marfă. În acest context, proiectul rămâne una dintre cele mai importante investiții feroviare din zona de nord-vest, cu efecte asupra navetiștilor, pasagerilor și transportului de marfă.